汽車電路的特點(diǎn)

汽車電路的特點(diǎn)

1.串聯(lián)電路

定義:用電器首尾依次連接在電路中。

特點(diǎn):電路只有一條路徑,任何一處斷路都會(huì)出現(xiàn)斷路，（分壓不分流）

故障排除方法之一:用一根導(dǎo)線逐個(gè)跨接開關(guān)、用電器，如果電路形成通路，就說明被短接的那部分接觸不良或損壞。千萬注意：絕對(duì)不可用導(dǎo)線將電源短路。

串聯(lián)電路電壓規(guī)律：串聯(lián)電路兩端的總電壓等于各用電器兩端電壓之和；電流只有一條通路；開關(guān)控制整個(gè)電路的通斷 ；各用電器之間相互影響；串聯(lián)電路中電流處處相等。

（圖左串聯(lián)電路、圖右并聯(lián)電路）

2.并聯(lián)電路

定義：并聯(lián)電路是使在構(gòu)成并聯(lián)的電路元件間電流有一條以上的相互獨(dú)立通路，為電路組成二種基本的方式之一。（例如，一個(gè)包含兩個(gè)電燈泡和一個(gè)9 V電池的簡(jiǎn)單電路。若兩個(gè)電燈泡分別由兩組導(dǎo)線分開地連接到電池，則兩燈泡為并聯(lián)。)

特點(diǎn)：電路有多條路徑,每一條電路之間互相獨(dú)立，有一個(gè)電路元件短路則會(huì)造成電源短路（分流不分壓）

3.串、并聯(lián)在電路當(dāng)中優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)

在汽車電路圖當(dāng)中，有的系統(tǒng)用的是并聯(lián)或者是串聯(lián)，因?yàn)楦髯缘膬?yōu)缺點(diǎn)導(dǎo)致，為了讓各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，大部分用電器均采用并聯(lián)方式連接，每條電路均有自己的控制器件及保險(xiǎn)裝置?？刂破骷ＷC每條電路的獨(dú)立工作。但是汽車上也有使用串聯(lián)方式連接的，并聯(lián)電路，各處電流加起來才等于總電流，由此可見，并聯(lián)電路中電流消耗大。而汽車上就采用串聯(lián)方式連接，例如：雪佛蘭科魯茲LDE 車輛數(shù)據(jù)通信就采用串聯(lián)方式連接的。

4. 低壓直流

汽車上采用直流系統(tǒng)的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)要靠起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，起動(dòng)機(jī)由蓄電池供電，而蓄電池的電能消耗后又必須用直流電充電，所以汽車電氣系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。汽車電氣系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓有12V、24V兩種等級(jí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車普遍采用了12V電系，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車大多采用24V電系，12V、24V電系的額定電壓分別為14V和28V，為了滿足汽車電器裝置日益增多、用電量越來越大對(duì)電源系統(tǒng)供電功率增大的要求，世界各國(guó)都在研究開發(fā)48V電源系統(tǒng)，法國(guó)已從2008年開始使用48V電源系統(tǒng)，無論電壓等級(jí)為12v、24v、，還是48v，都是直流安全電壓（直流安全電壓為50v、交流安全電壓為36v），其主要有點(diǎn)是用電安全，不會(huì)導(dǎo)致人體觸電。交流（AC）電一般指大小和方向隨時(shí)間作周期變化的電壓；直流（DC）電則是方向不隨時(shí)間變化的，我們生活中的大部分電器是電機(jī)，電機(jī)講電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的過程包含了無功功率和有功功率，有功功率是我們使用的那部分電能，而無功功率則是轉(zhuǎn)換過程中所需的磁場(chǎng)能量，猶豫交流電是變化的函數(shù)能發(fā)生電磁效應(yīng)提供無功功率而直流電不能，

1. 交流電存在過零點(diǎn)。電壓波形為正弦或余弦，可以據(jù)此原理制造相應(yīng)的滅弧設(shè)備（斷路器或空氣開關(guān)等等）對(duì)電路進(jìn)行分合。

2. 直流電在超高壓、高壓、中低壓的輸送過程中，比之交流電更加穩(wěn)定。正時(shí)由于直流電沒有正弦波形，因此也就不存在系統(tǒng)穩(wěn)定的問題，（例：南方電網(wǎng)用的正負(fù)800kv，相當(dāng)于交流輸電的三相導(dǎo)線，直流輸電只用兩根甚至一根導(dǎo)線，因而大大減少了線路走廊，節(jié)省了寶貴的土地資源，使用起來更穩(wěn)定）。

3. 直流電更容易儲(chǔ)存，尤其是使用現(xiàn)代UPS（就是為了解決不間斷供電而設(shè)置的，是將蓄電池與主機(jī)相連接，通過主機(jī)逆變器等模塊電路將直流電轉(zhuǎn)換成市電的系統(tǒng)設(shè)備，它是穩(wěn)壓器和濾波器的作用。），加入蓄電池作為后備失電保護(hù)，可以控制直流電和交流電相互逆變整流。

4. 直流電在整流和逆變的過程中，容易產(chǎn)生諧波，污染電能質(zhì)量，這是它的大缺點(diǎn)。由于現(xiàn)代發(fā)電機(jī)絕大多數(shù)采用交流發(fā)電，直流電的獲取除了化學(xué)反應(yīng)以外（蓄電池），更多的是通過整流來實(shí)現(xiàn)，這個(gè)過程中消耗不小、投資巨大，且必須投入濾波器來消除多次諧波。交流電動(dòng)機(jī)比起直流電動(dòng)機(jī)來，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜，運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。在一些非用直流電不可的場(chǎng)合，如工業(yè)上的電解和電鍍等，也可利用整流設(shè)備，將交流電轉(zhuǎn)化為直流電。

（圖為交流電波形）

5. 單線制

單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，用汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另一根共用導(dǎo)線，線路簡(jiǎn)化到清晰，安裝和檢修方便，且電器部件也不需與車體絕緣，所以現(xiàn)代汽車普遍采用單線制，但在特殊情況下，有時(shí)也需采用雙線制。