繼500萬輛新能源汽車下線之后，比亞迪緊鑼密鼓地發布了方程豹品牌，隨之亮相的是豹5、豹3、豹8三款產品以及DMO混動越野平臺，這里從市場、產品、技術三個維度，進行解讀。

硬派越野的新機會

我認為硬派越野已經成為了一個新的競爭高地。

首先，隨著用戶對于戶外和越野體驗的需求逐漸增加，硬派越野車的市場潛力正在逐漸顯現。尤其是在中國，越野體驗和戶外運動的受眾人群越來越廣泛，這為硬派越野車市場提供了廣闊的發展空間。

其次，電動化使得硬派越野車可以采用全新動力系統，相較于傳統的內燃機，電動車可以提供更高的扭矩和更快的加速響應，這將大大提高硬派越野車在越野環境下的表現和體驗。#唐嫣有孩子嘛? 唐嫣生了幾個寶寶#

再次，硬派越野車市場的競爭相對較小，更容易實現品牌差異化和高利潤。雖然現在已經有一些品牌涉足硬派越野車市場，但相較于整個汽車市場，市場份額較小，新的品牌進入硬派越野車市場的門檻相對較低。對于車企來說，硬派越野車更是樹立品牌的一項利器。#玉骨遙#

在此背景下，比亞迪設立了“方程豹”，定位為新能源汽車專業個性化品牌，處于王朝與海洋之上、仰望之下，與騰勢并行，“方程豹”也是比亞迪“從家用到豪華、從大眾到個性化”新能源汽車全領域覆蓋的關鍵布局。#月亮#

“583”三連發

方程豹的產品體系，覆蓋了硬派越野SUV、跑車等多品類產品，首次亮相的是被稱為“583”的硬派家族。

豹5，是方程豹首款“豹力”特征作品，定位超級混動硬派SUV，將搭載比亞迪DMO、云輦-P等核心科技，提供了“城市通勤”和“戶外越野”這2種版本。#樊夫人#

可以看到“豹5”整車造型較為方正，在細節上更加突顯“力與美”的硬派設計，是比亞迪方程豹下的第一張牌，最快將會在年內上市和交付。

豹8，發布的是概念車SUPER 8，展示了比亞迪對硬派SUV的未來探索思考和探索，SUPER 8更加多元，設計上不再拘泥于方盒子設計，更多是從科幻的未來戰場獲取靈感。

從概念車可以看到，其車身營造出的是一種寬大、高級、純粹的車身形面；咬合式鎖扣設計，體現了底盤與車身的上下分體式連接，又展現出極強的結合性、穩固性與保護感。

方程豹還同步披露了豹3的信息，從輪廓來看，該車擁有較為濃郁的越野氣質，官方定位為“千人千面”潮酷新物種。#長門小南彌彥#

DMO核心支撐

為了支撐以上產品落地，比亞迪推出了DMO（Dual Mode Off-Road）超級混動越野平臺。

DM-I，主打城市省油經濟路線；Dm-P，主打的是性能；DM-O中的O主打極限脫困和通過性，面向越野及其他場景。

DM-I、P、O，三種不同使用場景的動力形式，也完成了比亞迪混動技術的拼圖。

DMO，基于CTC電池底盤一體化技術，采用了專用于越野的刀片電池，底盤的耐沖擊性也是傳統燃油車的10倍。DMO也是一個混動非承載式架構，搭載前后雙電機，EHS電混系統縱置于車身，同時兼容云輦-P智能液壓車身控制系統。#李鐵#

DMO平臺的顛覆性意義在于，以全新思路和解決方案，攻克了“高階硬派越野”與“豪華舒適駕乘”、“高性能越野”與“低油耗體驗”，二者無法兼顧等一系列技術難題。

而基于DM-O打造的首款車型豹5，具備了比如零百加速4.8秒、綜合續航1200公里、系統最大扭矩760N·m......

汽車人參考小結

過去幾年電動車率先在10萬-30萬元的市場滲透，接下來會逐漸向各個細分市場蔓延，中國的市場足夠大，每個細分市場的絕對規模都不會小。

方程豹是比亞迪電動化板塊最后一個拼圖，方程豹的發布，讓比亞迪新能源車產品矩陣會更加清晰和完整，比亞迪將以DMO為基礎，進入硬派SUV、跑車等傳統燃油車占絕對主導地位的專業領域，讓比亞迪有機會再次抓住這個細分市場機會點，將新能源對燃油車的替代推向新的階段。