2月19日消息，2024年的車市價格戰已然拉開帷幕，比亞迪無疑是前鋒，7.98萬的秦PLUS、驅逐艦05一出，瞬間引爆了整個車市。

從價格上來看，這兩款新車做到了“電比油低”，這也預示著新能源車有望從“油電同價”向“電比油低”轉換，而比亞迪開年放出的王炸產品，給主流合資車市場帶來較大沖擊。

去年比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬的售價出爐后，以“油電同價”給合資燃油帶去了前所未有的壓力，而秦PLUS也憑借超高性價比，成為了當年最為暢銷的轎車之一。#魏大勛#

而此次7.98萬的售價更是史低，它的到來，無疑會成為壓倒合資的又一根稻草，也展示了比亞迪的統治力。

去年早些時候，王傳福就曾表示2023年新能源汽車進入淘汰賽、公司在10-20萬擁有定價權。

在現在的市場環境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當，所以汽車企業一定要速度為先，此外，要有真正核心的技術以及準確的戰略方向，猶豫和模糊是大忌。

綜上所述，快是第一，技術是第二，戰略是第三，這三點決定了未來的市場份額。#二龍湖浩哥#