百度的蘿卜快跑無人駕駛出租車，在武漢投放了1000輛無人駕駛車輛試點(diǎn)。網(wǎng)上最大的反應(yīng)就是，無人快遞，無人外賣，無人駕駛，那還要人干嗎？說真的，科技的發(fā)展是以人為本的，如果全部都是奔著搶別人的飯碗來的，那確實(shí)就不是以人為本了。回到蘿卜快跑這件事來，咱們今天聊聊無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，到底是惠明還是損民？

首先，無人駕駛技術(shù)并不是今年才有的，蘿卜快跑這種無人駕駛出租車的無人駕駛模式，實(shí)際上早就存在了，像特斯拉啊，國產(chǎn)的新能源車，很多都可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛。但為什么只有百度的蘿卜快跑看起來真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛了呢？因?yàn)樗麄兠恳惠v車的后臺(tái)都有人在服務(wù)，在維護(hù)，在處理各種突發(fā)的情況，確保汽車無BUG穩(wěn)定運(yùn)行。

早期的特斯拉使無人駕駛功能的時(shí)候，出現(xiàn)過一些負(fù)面的情況，一輛車的本質(zhì)是服務(wù)于人的，這輛車所有功能的前提都是安全為主，但無人駕駛系統(tǒng)在使用的過程中，會(huì)收到傳感器精確度啊、路況的各種原因限制，還沒辦法做到百分百安全。所以現(xiàn)在的新能源車上配置的功能，基本上都是叫智能駕駛輔助功能，但本質(zhì)上他就是可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛的。這些功能在私家車上的出現(xiàn)，本質(zhì)上就是為了服務(wù)人的，讓司機(jī)開車時(shí)更輕松。#李純個(gè)人資料#

但蘿卜快跑這種無人駕駛出租車一出來以后，本質(zhì)上就變了。這個(gè)技術(shù)的本質(zhì)就跟工廠里的機(jī)器人是一樣的。工廠里還沒出現(xiàn)機(jī)器人的時(shí)候，所有的工作都是由工人來完成，但這樣的后果就是企業(yè)的人工成本大，產(chǎn)量低。#石英巖黃玉#換成機(jī)器人以后，機(jī)器人可以24小時(shí)不停的工作，產(chǎn)量更高一個(gè)人就能看幾臺(tái)機(jī)器人，人工成本就低了。像武漢的蘿卜快跑這些無人駕駛的出租車也是24小時(shí)不停接單的，而且他的單價(jià)比傳統(tǒng)的出租車更低，6公里才4塊錢。這對(duì)于普通的消費(fèi)者來說，那肯定是好事，是確實(shí)服務(wù)于普通人的一項(xiàng)技術(shù)。但這于出租車這個(gè)行業(yè)來說，這就是一個(gè)毀滅性的打擊，屬于降維打擊。#沙爾汗#

出租車司機(jī)是人，哪能做到24小時(shí)接單？而且出租車司機(jī)現(xiàn)在的單價(jià)這么高都賺不到錢，人家的單價(jià)比你還低，人家是利用科技賺錢，你是靠人力賺錢，這不就是妥妥的降維打擊嗎？無人駕駛出租車的出現(xiàn)，我個(gè)人認(rèn)為不應(yīng)該被推行，這跟咱們玩游戲開wg有什么區(qū)別？游戲里面的玩家熬夜通宵打副本才得那一點(diǎn)點(diǎn)材料，你一個(gè)wg直接就24小時(shí)刷副本，會(huì)嚴(yán)重影響游戲里面的產(chǎn)出平衡，導(dǎo)致游戲內(nèi)部的物價(jià)崩潰。對(duì)于一個(gè)游戲來說，想要得到長遠(yuǎn)的發(fā)展，就要嚴(yán)厲打擊使用wg的行為，封號(hào)。

現(xiàn)實(shí)中實(shí)際上也是一樣的，現(xiàn)實(shí)中人們出門打工賺錢回家過日子，跟游戲里出門大部分賺材料回來升級(jí)不就是一樣的嗎？你弄了個(gè)無人駕駛出來以后，直接就打破了市場(chǎng)的平衡了，讓淺千千萬萬的出租車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)去哪謀生？這不是良幣逐劣幣，這就是開掛。這門技術(shù)用在人類沒辦法做的地方，比如用于軍事領(lǐng)域，用于宇宙探索，用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這才叫服務(wù)于人，否則的話，實(shí)則就是在損人。

但我今天也發(fā)了一篇文章講到過，科技的進(jìn)步是不會(huì)因?yàn)槿说母蓴_而停止的，無人駕駛汽車的出現(xiàn)，大概率也不會(huì)停下腳步。咱們要做的就是像19世紀(jì)末的馬車夫一樣，謀求轉(zhuǎn)型，既然馬車沒得開了，那就轉(zhuǎn)型做汽車司機(jī)，或者是做汽車修理工。無人駕駛出租車來了，那就轉(zhuǎn)型做出租車的維護(hù)人員，或者調(diào)度員，也許這才是未來的出路，大家覺得我說的有道理嗎？