時(shí)來(lái)天地皆同力，運(yùn)去英雄不自由。這或許是對(duì)當(dāng)前處在輿論漩渦中的高合汽車最準(zhǔn)確，也是最無(wú)奈的注腳。

當(dāng)比亞迪們?cè)?0萬(wàn)元級(jí)的新能源車市場(chǎng)“血戰(zhàn)”時(shí)，被稱為“最貴國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車企”的高合汽車卻在高端車市場(chǎng)繳械了。

2月18日，龍年首個(gè)開(kāi)工日，朋友圈如往年一樣，充斥著各種“開(kāi)工大吉”的文案和一張張開(kāi)工利是的照片。然而，據(jù)界面新聞報(bào)道，這一天，高合汽車召開(kāi)了內(nèi)部大會(huì)，宣布從即日起停工停產(chǎn)六個(gè)月。

另?yè)?jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，2月19日，高合鹽城工廠的百余名外包員工被解除合同，賠償方案為“N”，其中不滿半年的部分按半年計(jì)算。

盡管中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)向高合汽車求證，得到的回應(yīng)是停工停產(chǎn)消息不屬實(shí)，但在脈脈職場(chǎng)社區(qū)，關(guān)于高合停工的消息一直占據(jù)熱榜前位。部分高合員工在社交平臺(tái)吐槽之外，還拉起了維權(quán)群。

作為華人運(yùn)通旗下豪華智能純電品牌，高合HiPhi品牌于2019年成立。高合汽車創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官丁磊，也是華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO，曾任上汽集團(tuán)副總裁，既懂技術(shù)又有人脈，為何頻繁身陷風(fēng)波？

01、開(kāi)工即停工

在高合汽車工作了三年多的周輝告訴「市界」，開(kāi)工前一天，他也是突然被領(lǐng)導(dǎo)告知，2月18日再多放一天假，原因是公司高層要開(kāi)會(huì)。#李麗莎世界杯#此時(shí)的他并不清楚，高層討論的內(nèi)容與什么有關(guān)。#松雨簡(jiǎn)歷#

沒(méi)有全員會(huì)、沒(méi)有全員信、也沒(méi)有飛書(shū)郵件，直到會(huì)議結(jié)果從高層往下傳達(dá)到中層，再由中層通知基層，大家才獲知一個(gè)令人驚愕的消息——公司即將停擺。#章宇個(gè)人資料#

可能是怕傳達(dá)不到位，在周輝展示的群聊截圖里，通知人直接言明公司“沒(méi)錢了”，月底工資和公積金社保無(wú)法繳納，需要的只能自己想辦法。同時(shí)公司停工停產(chǎn)六個(gè)月，公司總部的大門也不開(kāi)放了。

其實(shí)在除夕之前就有消息稱，高合汽車在2月7日召開(kāi)員工大會(huì)通知，1月的工資延期到2月底發(fā)放，年終獎(jiǎng)取消，全員降薪。#劉曉慶坐牢#

對(duì)此，高合汽車在接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)確有其事，“公司正在采取比如高管主動(dòng)降薪、緩發(fā)工資等調(diào)整措施，應(yīng)對(duì)內(nèi)外部的挑戰(zhàn)。”

而這一次，據(jù)界面新聞援引內(nèi)部人士說(shuō)法，2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上海基本工資。

也就是說(shuō)，原定2月底發(fā)放的1月份的工資，恐怕又要被延期了。#曹山石被封號(hào)#

至于接下來(lái)幾個(gè)月工資的著落，周輝也不清楚。年終獎(jiǎng)沒(méi)了、1月工資暫時(shí)也沒(méi)了，“下個(gè)月再不發(fā)工資，只能去公司搬東西了。”他半開(kāi)玩笑地說(shuō)。

在這場(chǎng)暴風(fēng)雨來(lái)臨前，外界其實(shí)早就觀察到“天色”開(kāi)始變了。#華凌空調(diào)怎么樣？為什么受到那么多人喜歡#

2023年10月，高合曾被爆出大規(guī)模裁員。當(dāng)時(shí)高合方面曾回應(yīng)稱，隨著公司近期業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，出現(xiàn)了部分崗位的合并、重組、新建，再加上績(jī)效末位淘汰，出現(xiàn)了人員流動(dòng)，都屬于常規(guī)管理工作。招聘還在繼續(xù)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)也在正常推進(jìn)。

周輝對(duì)公司的解釋表示認(rèn)可，“至少在我們組，被淘汰的都是考核連續(xù)得C的。”

▲（2023年12月8日，山東青島，第十五屆山東國(guó)際車展，高合汽車展臺(tái)）

而到了2024年1月下旬，高合汽車無(wú)法再粉飾太平了。其位于廣州高德置地廣場(chǎng)和成都錦江區(qū)那里廣場(chǎng)的門店，均面臨著租賃合同尚未到期就接連撤店的局面。雖然中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，高合汽車方面表示：“上述關(guān)店屬于內(nèi)部調(diào)試。”但商場(chǎng)在貼出的撤場(chǎng)公告里，直指原因系“品牌內(nèi)部無(wú)力繼續(xù)經(jīng)營(yíng)”。

2月19日，「市界」在高合汽車北京藍(lán)色港灣的體驗(yàn)中心了解到，該門店在3月份到期后也不會(huì)再續(xù)租。

過(guò)去種種跡象擺在面前，周輝依然覺(jué)得公司還沒(méi)到走投無(wú)路的地步。

在他的印象中，自從2020年進(jìn)入高合后，每年除夕前后，公司都會(huì)出現(xiàn)來(lái)討債的供應(yīng)商，有人拉起“丁磊還錢”“欠債還錢，天經(jīng)地義”的橫幅。今年亦是如此。當(dāng)時(shí)周輝還在勸自己：“哪個(gè)車企沒(méi)有過(guò)被供應(yīng)商拉橫幅的經(jīng)歷？”

事實(shí)證明，他還是太樂(lè)觀了。現(xiàn)在，不僅供應(yīng)商要拉橫幅，員工也開(kāi)始自發(fā)組織維權(quán)群了。

難受的還有已經(jīng)下定的客戶，北京的高合汽車銷售人員告訴「市界」，交付周期無(wú)法確定，能否退定金要問(wèn)官方客服，但截至發(fā)稿，「市界」致電高合官方客服，處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。

02、都是錢鬧的

現(xiàn)在，在脈脈平臺(tái)上，“高合心碎人，該何去何從”的話題已躍升熱榜第四。一些奇瑞汽車、吉利控股、小鵬汽車的員工呼喚高合兄弟們快來(lái)。

另?yè)?jù)坊間消息，極氪HR挖人更狠，把高合的員工整了個(gè)群，群名更直白——極氪高合無(wú)縫銜接群。

坦白講，高合汽車自成立以來(lái)，上市的三款產(chǎn)品HiPhi X（中大型SUV）、HiPhi Z（中大型轎車）和HiPhi Y（中大型SUV）無(wú)論是造型、用料還是駕駛體驗(yàn)，都獨(dú)具個(gè)性，還在醞釀中的超跑產(chǎn)品HiPhi A也受到很多關(guān)注。

HiPhi X和HiPhi Z售價(jià)均在50萬(wàn)元以上，HiPhi Y廠商指導(dǎo)價(jià)33.9萬(wàn)～45.9萬(wàn)元，屬于走量車型。

喜歡高合的人覺(jué)得，相比于花同樣價(jià)位買BBA，HiPhi X/Y/Z設(shè)計(jì)手法大膽，造型超前，有個(gè)性，開(kāi)上它非常拉風(fēng)，羨煞旁人。不喜歡的人認(rèn)為這些豪華配置是在堆料，稱之為“有錢人的大玩具”。

也因此，這家企業(yè)在過(guò)去幾年還是吸引了不少造車人才的加入。只是他們沒(méi)想到，這家專做有錢人生意的車企最后卻被錢絆住了腳。

與“蔚小理”動(dòng)輒十?dāng)?shù)次、背后站滿知名風(fēng)投機(jī)構(gòu)不同，高合的資金來(lái)源一直很神秘。其公開(kāi)披露的只有2021年11月獲得交通銀行50億元的戰(zhàn)略融資，此外再未主動(dòng)披露過(guò)其他融資信息。

高合最近一次的融資消息出現(xiàn)在去年6月。據(jù)媒體報(bào)道，沙特投資部和華人運(yùn)通簽署了一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾（約合人民幣400億元）的協(xié)議，欲成立一家從事汽車研發(fā)、制造和銷售的合資企業(yè)，目的是推動(dòng)沙特阿拉伯國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

同年11月，彭博社稱，沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金沙特公共投資基金可能將以30億美元的估值收購(gòu)華人運(yùn)通的股權(quán)。

不過(guò)從目前情況看，收購(gòu)事宜沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，上述資金到?jīng)]到賬還未可知。

周輝聽(tīng)聞，就在本月，高合汽車創(chuàng)始人丁磊還去了一次德國(guó)狼堡（沃爾夫斯堡），也就是大眾汽車總部所在地。“應(yīng)該是談收購(gòu)吧，看樣子是沒(méi)談攏。”他猜測(cè)。

先不論丁磊是否有意出售，高合汽車走到今天這步還是有些出人意料。畢竟從丁磊的履歷看，誰(shuí)都沒(méi)有想到這個(gè)汽車“老炮兒”會(huì)遇到這么大的坎。

丁磊曾表示，公司有來(lái)自美國(guó)的原始資本，還有政府投資，暫時(shí)沒(méi)有私募的計(jì)劃，也不會(huì)有A、B、C、D的數(shù)輪融資。而高合能獲得政府投資，與丁磊的任職經(jīng)歷有很大關(guān)系。

在創(chuàng)辦高合汽車品牌的所屬公司華人運(yùn)通前，丁磊在上海大眾、上海通用和上汽集團(tuán)工作了20余年。他曾帶領(lǐng)上海通用汽車從低谷走向高光時(shí)刻，使其成為產(chǎn)銷破百萬(wàn)的汽車公司，也在上汽自主品牌項(xiàng)目擔(dān)任商務(wù)副總經(jīng)理時(shí)，主持過(guò)對(duì)MG羅孚資產(chǎn)的收購(gòu)。

2011年，丁磊調(diào)任上海張江（集團(tuán)）有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理，兼上海市張江高科技園區(qū)管理委員會(huì)黨組副書(shū)記、常務(wù)副主任，管理著幾千家創(chuàng)新型高科技企業(yè)。

兩年后，丁磊升至上海浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)，直至2015年3月辭任。任職期間，他不僅參與了中國(guó)第一個(gè)自貿(mào)區(qū)建設(shè)，當(dāng)年特斯拉也是丁磊引進(jìn)來(lái)的。

下海經(jīng)商后，丁磊加入了樂(lè)視汽車，就在他以為可以為實(shí)現(xiàn)“舊汽車人的新汽車夢(mèng)”而大展拳腳的時(shí)候，樂(lè)視陷入債務(wù)危機(jī)，賈躍亭跑到美國(guó)繼續(xù)造車夢(mèng)。

2017年年初，丁磊回到上海，成立了東海岸基金。后來(lái)他在采訪中表示：“一些老領(lǐng)導(dǎo)也很關(guān)心我，經(jīng)介紹，東海岸基金和江蘇鹽城政府建立了合作關(guān)系。”

2017年8月，在鹽城市政府的支持與東海岸基金的組織下，華人運(yùn)通控股、江蘇悅達(dá)和鹽城市國(guó)有資產(chǎn)投資集團(tuán)簽署合作協(xié)議，成立了華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)公司。

▲（圖源/天眼查）

除此之外，鹽城市也在通過(guò)其他的方式支持高合，比如為后者租賃悅達(dá)起亞的生產(chǎn)基地、改造新能源汽車生產(chǎn)車間、成立專門的基金以提供資金幫助等等。

在鹽城落地后，2021年5月，高合的首款量產(chǎn)車HiPhi X如期批量交付。隨后，青島也向高合遞出了橄欖枝。

與鹽城的情況類似，青島的兩家地方國(guó)企昌陽(yáng)集團(tuán)和青島城投與萊西市政府一起為華人運(yùn)通造車提供了超50億元的資金和生產(chǎn)工廠。

但據(jù)虎嗅報(bào)道，今年春節(jié)前，丁磊曾前往青島尋求資金援助，最終沒(méi)有下文。

▲（2023年12月8日，山東青島，第十五屆山東國(guó)際車展，高合汽車展臺(tái)）

三款車的銷量上不去，誰(shuí)都救不了丁磊。

售價(jià)50萬(wàn)元以上的HiPhi X和HiPhi Z可以說(shuō)是曲高和寡，30萬(wàn)元級(jí)的HiPhi Y銷量也不足以撐起規(guī)模。

高合最近一次公布交付量還是去年10月：HiPhi Y當(dāng)月交付僅1606臺(tái)。據(jù)易車網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，到了去年11月~12月，HiPhi Y的銷量分別為511輛和468輛，本該是新車最炙手可熱的時(shí)候，銷量卻不增反減。

雖然高合缺錢的問(wèn)題看起來(lái)是在今年集中爆發(fā)，但其實(shí)在2023年7月HiPhi Y上市后，公司資金就已經(jīng)緊張了，沒(méi)有預(yù)算為其推廣，因此在聲量上就敗了，新車還沒(méi)熱起來(lái)就涼了。

作為一款純電中大型SUV，HiPhi Y主要競(jìng)品有蔚來(lái)ES6、小鵬G9等。作為對(duì)比，蔚來(lái)ES6和小鵬G9在去年第四季度分別賣出了18484輛和15776輛，都是HiPhi Y的數(shù)倍。

規(guī)模上不去最直接的結(jié)果就是資金緊張。再加上研發(fā)、制造新能源汽車本身就是很燒錢的，如果沒(méi)有外部資金的支持，或者還不能自己造血，在當(dāng)前打得火熱的新能源市場(chǎng)，車企注定寸步難行。

如今的高合或許只有祈禱天降“白衣騎士”救自己于水火了。

03、豪華故事難講

高合汽車差在哪？公司內(nèi)外部的人看法不一。

周輝認(rèn)為，高合的產(chǎn)品用料扎實(shí)、造型前衛(wèi)、駕控一流，奈何不會(huì)推銷自己。如果用一個(gè)詞形容老板，周輝覺(jué)得“閉門造車”再合適不過(guò)。

閉門造車，不是說(shuō)丁磊不懂造車。相反，丁磊是上海復(fù)旦物理系研究生畢業(yè)，一畢業(yè)就扎進(jìn)了汽車行業(yè)，無(wú)論從專業(yè)還是履歷，丁磊都是絕對(duì)的內(nèi)行。只不過(guò)在品牌營(yíng)銷上，丁磊不像其他車企老板那樣能打。

在周輝看來(lái)，丁磊為人實(shí)事求是，對(duì)現(xiàn)在汽車市場(chǎng)中盛行的碰瓷、拉踩、甚至高管下場(chǎng)互撕等營(yíng)銷手段不以為然。

“現(xiàn)在要造車，不碰瓷、不撕X誰(shuí)知道你呢？”周輝以為，當(dāng)前車企類似的營(yíng)銷手段都是為了擴(kuò)大品牌知名度，不丟人。但丁磊和管理層顯然沒(méi)有適應(yīng)，覺(jué)得此舉有失品牌高端形象的定位。

一個(gè)細(xì)節(jié)是，2023年HiPhi Y上市后，原高合汽車品牌及傳播總經(jīng)理徐斌在微博不遺余力地為產(chǎn)品炒熱度，因此嗆聲某新勢(shì)力品牌，并與手機(jī)性能測(cè)評(píng)博主“安兔兔”連續(xù)互撕了好幾個(gè)回合。

眼看著HiPhi Y熱度被炒上去了，公司管理層坐不住了。去年11月中旬，徐斌發(fā)微博稱，因個(gè)人和家庭原因要離開(kāi)高合。但據(jù)周輝所知，是管理層不滿其“破壞品牌形象”的行為。

但重金推廣，高合也實(shí)在拿不出這么多錢。

為挽回營(yíng)銷上的失利，今年年初，原路特斯科技CMO及營(yíng)銷副總裁慶巖加入高合汽車，擔(dān)任品牌發(fā)展及營(yíng)銷傳播總經(jīng)理。然而，這位臨危受命的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人能否力挽狂瀾，需要一個(gè)大前提，就是公司得恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

營(yíng)銷保守是一方面。周輝認(rèn)為，公司的產(chǎn)品規(guī)劃也有問(wèn)題。

HiPhi Y和HiPhi Z在公司內(nèi)部同時(shí)立項(xiàng)。“假設(shè)2022年HiPhi Y上市，那時(shí)候蔚來(lái)身處困境、問(wèn)界還沒(méi)起來(lái)，HiPhi Y本應(yīng)該在30萬(wàn)元級(jí)新能源市場(chǎng)拿到不少市場(chǎng)份額。”周輝說(shuō)，但公司選擇先做HiPhi Z，2023年才推出HiPhi Y，那時(shí)候已經(jīng)沒(méi)有高合的立足之地了。

另外，高合最初的旗艦車型HiPhi X在發(fā)布過(guò)后再?zèng)]有升級(jí)換代過(guò)，智能化也沒(méi)跟上，白白失去了領(lǐng)先地位，“這不相當(dāng)于放棄這個(gè)車型了么，讓客戶怎么想？”周輝補(bǔ)充道。

內(nèi)部人覺(jué)得是公司營(yíng)銷不給力，外人卻覺(jué)得營(yíng)銷部門是“難為無(wú)米之炊”。

與其他新勢(shì)力自主研發(fā)核心技術(shù)不同，高合汽車的核心技術(shù)基本來(lái)自外部供應(yīng)商。

▲（高合汽車官微）

去年7月，高合汽車的官方公眾號(hào)曾發(fā)布過(guò)一篇標(biāo)題為《一圖讀懂HiPhi Y合作伙伴》的推文。從這篇文章中可以看到，HiPhi Y的電機(jī)來(lái)自聯(lián)合汽車電子、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自博世、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)自愛(ài)信、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)來(lái)自科大訊飛……

相比于自主研發(fā)核心技術(shù)，打造品牌的技術(shù)護(hù)城河，高合選擇了用豪華的配置和高奢的價(jià)格來(lái)體現(xiàn)自己“中國(guó)豪華智能純電天花板”屬性，可想而知這個(gè)豪華故事得有多脆弱。

難為營(yíng)銷部門還得從中提煉高合自己品牌的核心賣點(diǎn)。畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能買到大幾十萬(wàn)、百萬(wàn)級(jí)的新能源車，如極氪001 FR和仰望U8，都有自主研發(fā)的王牌核心技術(shù)可以“吆喝”。

另一位高合員工稱，由于很多零部件都來(lái)自外部供應(yīng)商，每款新車型的每個(gè)零部件都要付一大筆開(kāi)發(fā)費(fèi)。整車幾百個(gè)大型零部件、上千個(gè)芯片，量產(chǎn)成本很高，對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)公司報(bào)價(jià)就更高，高合只掙了系統(tǒng)整合的辛苦錢。

在行業(yè)人士看來(lái)，即便節(jié)后沒(méi)有宣布停工停產(chǎn)，高合在三電、智能座艙等核心技術(shù)上沒(méi)有領(lǐng)先性的技術(shù)儲(chǔ)備，被市場(chǎng)拋棄可能也只是時(shí)間問(wèn)題。

想到過(guò)去威馬汽車的破產(chǎn)過(guò)程，也是經(jīng)歷了工廠停工、門店倒閉、供應(yīng)商討債、發(fā)不出工資。沒(méi)人期待高合變成下一個(gè)威馬，那意味著多少供應(yīng)商、員工和車主的心酸。

作者 | 劉冬雪

編輯 | 田晏林

運(yùn)營(yíng) | 劉 珊