一天凌晨兩點，蘇格蘭西南部的一處海域，漁船“心宿二號”撒下了拖網，正在靜靜地等待魚群進網。

突然，拖網被一股巨大的力量拉住，船體開始不受控制地被瘋狂移動，仿佛巨大的海妖闖進了拖網，在拼命掙扎…

“心宿二號”船長意識到了危險，想馬上甩掉拖網，卻發現根本來不及。

海水下面那個巨大的黑影開始急速下沉，“心宿二”被巨大的力量拽翻，沉入海里，4名船員瞬間被大海吞沒…

十秒鐘之后，海面恢復了平靜，仿佛什么都沒有發生。

這宛如恐怖電影一般的場景，是三十多年前發生在蘇格蘭克萊德灣的一起真實的船難，

船難的罪魁禍首并不是海妖，而是英國皇家海軍的一艘核潛艇，“銳利號”。

最近，一部新的英劇將這起船難搬上了電視屏幕，再次引發廣泛關注。

船難的背后，是英國皇家海軍如同兒戲的日常訓練，和近乎冷血的善后操作…

這一切，讓我們從30年前說起。

1990年，英國皇家海軍的核潛艇“銳利號”（HMS Trenchant）剛剛交付皇家海軍一年多，經常作為海軍培養未來艦長的訓練艦來使用。

“銳利號”平日訓練時出沒的克萊德灣，也是當地漁民撒網捕魚的地方。

突如其來的漁船，是“銳利號”常常需要小心辨認和注意躲避的目標。

11月19日這天下午，“銳利號”帶著一大票訓練學員和船員從海軍基地出發了，

而另一邊，老漁船“心宿二號”也從附近的一個港口出發去捕魚。

“心宿二號”是一艘60年代造，15米長的漁船，它早早出發，就是為了在夜里趕到可以捕撈鯖魚和鯡魚群的海域。

“心宿二號”上的漁夫們做夢也沒想到，他們就這樣成了一群未來潛艇艦長的訓練犧牲品…

“銳利號”是一艘攻擊型核潛艇，主要作戰任務是追蹤和擊沉敵人的水下艦艇，也因此，辨認敵方船只和普通漁船，啟動模擬攻擊，是“銳利號”上船員們的主要訓練項目之一。

“銳利號”核潛艇

“銳利號”的司令官David Perfect一直在跟學員們反復強調：

這片海域被稱為“潛艇走廊”，往來漁船很多，要注意認清它們，保持距離，避免災難性的撞船事故。

然而，怕什么就來什么，盡管Perfect再三囑咐，4名年輕的“見習艦長”依然疏忽大意，犯下了致命的錯誤。

“銳利號”潛艇上，幾個學員輪崗擔任艦長，指揮潛艇。

從下午開始當值的“艦長”是33歲的少校Peter McDonnell，剛開始按標準的訓練流程走，一切還算順利。

可到了凌晨兩點左右，身心疲憊的McDonnell開起了小差，他宣布一天的訓練課結束，離開指揮室，跑去找另一位少校聊天去了。

原本密切監控海面動向的“銳利號”潛艇，只剩下一個被動聲納還在工作。

突然，指揮室發出警報，電腦屏幕上出現了兩艘身份不明的船只，

McDonnell相信，“銳利號”一直和這兩艘漁船保持了足夠安全的距離。

于是，他無視警報，走出了指揮室…

“銳利號”內部

這位見習艦長想不到的是，有些時候，海面上的船會擋住同一個方向上的其他船只，聲納上顯示有兩艘船，并不能說明海面上真的只有兩艘。

此時此刻，真的有第三艘漁船，被這兩艘擋住了身影，

“銳利號”的聲納沒能探測到的第三艘，正是早前出海捕魚的“心宿二號”。

兩點十五分，聲納探測器突然發出更大的響聲，McDonnell依然不為所動，在他看來，他們和兩艘漁船保持著安全距離，根本無需擔心。

然而實際情況是，“銳利號”此刻正沖向“心宿二號”，十分鐘內可能就要撞上了。

此刻，指揮室的電腦顯示，聲納突然探測到一艘不明船只（“心宿二號”），雙方距離已不足360米…

兩點十七分，聞訊趕來的“銳利號”正牌司令David Perfect終于沖進了指揮室，他看著電腦屏幕大喊：

“減速，減速！”

當值艦長McDonnell才開始手忙腳亂指揮減速。

潛艇慢了下來，McDonnell松了一口氣。

而此時的他依舊天真的以為，“銳利號”離不明漁船至少還有八分鐘的距離。

到了兩點十九分，McDonnell和Perfect兩人以為情況恢復了正常，開始平靜地討論接下來的訓練項目。

這時候，指揮室的門被撞開，一名軍官驚慌失措地報告到：

“長官，我想我們可能撞到漁船的拖網了！”

McDonnell和Perfect兩人對視一下，立刻命令關掉引擎。

之后，Perfect下令潛艇上浮，浮到可以使用潛望鏡的水位。

兩點三十九分，“銳利號”上浮后，船員用潛望鏡觀察了海面很長一段時間，發現海面上只有兩艘漁船。

聲納后來探測到的一艘不明船只，似乎完全不見蹤影。

或許……是聲納出錯了？

繼續觀察了一陣子之后，潛艇司令Perfect通報海軍基地：“安全，一切正常。”

之后便一切照舊…

一直到當天中午，九個半小時過去，返回海軍基地的McDonnell和Perfect等人終于知道了船難的真相：

漁船“心宿二號”，已經被他們的潛艇撞進拖網后拽沉，船毀人亡…

原來，凌晨兩點多，當某位軍官沖進來喊“我們可能撞進拖網”的時候。

“銳利號”船身就已經沖進了“心宿二號”漁船的拖網，它巨大的拉拽力在幾秒之內就將漁船掀翻，把船連同4位漁民瞬間拖進了海里。

“銳利號”內部

剎那間完成了一場“擊殺”，整個過程無聲無息，以至于“銳利號”浮到海面上時，居然沒有發覺到任何不妥…

而海面上的另外兩艘漁船，因為距離較遠，加上夜晚一片漆黑，也沒有發現“心宿二號”被拽沉。

“心宿二號”在被核潛艇拖進海里之后，救援隊打撈了九個多小時，才在200米下的海底找到了“心宿二號”的殘骸。

漁船上一共4名船員，其中兩名船員在船沉時被甩出窗外，落水溺亡。

另外兩名船員留在船艙里，“心宿二號”被打撈上來時，他們的尸體依然還在船艙里…

船難發生以后，相關各方啟動了調查。

一年多的調查，寫出了長達50多頁的事故報告。

1991年，“心宿二號”船難被法庭認定為“人為錯誤導致的災難”。

然而，直接責任方皇家海軍，卻幾乎沒有為此負起像樣的責任。

他們缺席了相關事故的許多法律程序，當值艦長McDonnell只出了幾次庭，最終被判玩忽職守，關于他的好幾項指控

卻撤銷了

更讓人意想不到的是，這位導致“銳利號”核潛艇拖沉漁船事故的直接責任人，不僅沒得到處罰，還在幾年后照常畢業，1999年走馬上任，成了另一艘核潛艇“勝利號”的艦長…

而“心宿二號”船難事故后的多年里，皇家海軍不是以各種方式掩蓋錯誤，就是對事故的真相三緘其口。

今年年底，服役三十多年的“銳利號”即將退役，作為一艘和平年代的核潛艇，它沒有擊沉一艘敵艦，卻無故拽沉了一艘漁船，造成4位平民喪生。

這場悲劇，卻不會隨著它的退役煙消云散…