中卡雖然是卡車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)最小的細(xì)分市場(chǎng)，但其在專(zhuān)用車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等很多領(lǐng)域的作用是其他卡車(chē)車(chē)型所不能替代的。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年10月中卡銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降4%，同比增長(zhǎng)35.3%，比9月40.5%的同比增幅收窄了近5個(gè)百分點(diǎn)；2020年1-10月中卡累計(jì)銷(xiāo)售12.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，比1-9月累計(jì)增幅擴(kuò)大了近2.5個(gè)百分點(diǎn)，趨勢(shì)向好，目前看2020年中卡增長(zhǎng)大勢(shì)已定。

現(xiàn)在接近年底了，近期有不少卡友在關(guān)心明年的中卡市場(chǎng)?，F(xiàn)在就和卡友們聊一聊2020年前10月中卡市場(chǎng)的主要特點(diǎn)，并就2021年中卡市場(chǎng)大致情況做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析判斷，供卡友們參考！

一、2020年10月中卡銷(xiāo)量同比增幅高出10月卡車(chē)整體增幅4.2個(gè)百分點(diǎn)，跑贏10月卡車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年10月卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比增幅：

表1

圖1（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖表可見(jiàn)，中卡10月銷(xiāo)量同比增幅35.3%，高出卡車(chē)整體增幅4.2個(gè)百分點(diǎn)，在卡車(chē)四大細(xì)分市場(chǎng)增幅中居于第二，跑贏10月卡車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)。

二、2020年1-10月中卡銷(xiāo)量同比增幅低于卡車(chē)1-10月增幅13.4個(gè)百分點(diǎn)，是卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)中最“不給力“的市場(chǎng)，跑輸前10月卡車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1--10月卡車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比增幅：

表2

圖2（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖表可見(jiàn)，中卡1-10月銷(xiāo)量同比增幅10.7%，低于卡車(chē)整體增幅13.4個(gè)百分點(diǎn)，在卡車(chē)四大細(xì)分市場(chǎng)增幅中居于最低，跑輸前10月卡車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)。

三、2020年1-10月中，中卡銷(xiāo)量同比逐月依次呈現(xiàn)同比“三連降”和“七連漲”的軌跡特征；2月降幅最大，5月漲幅最高

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1--10月各月中卡銷(xiāo)量及同比增幅：

表3

圖3（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖表可見(jiàn)，在2020年1-10月中，中卡銷(xiāo)量同比逐月依次呈現(xiàn)同比“三連降”和“七連漲”的軌跡特征，2月降幅最大，5月漲幅最高；從單月銷(xiāo)量看，4月最高，2月最低。

四、2020年10月中卡TOP10銷(xiāo)量中，福田居榜首；TOP10中銷(xiāo)量同比5升4降1平，其中解放和江淮翻倍增長(zhǎng)，表現(xiàn)不俗

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年10月中卡銷(xiāo)量前10名企業(yè)銷(xiāo)量及同比如下：

表4

圖4（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖表可見(jiàn)，在2020年10月中，中卡銷(xiāo)量TOP10呈現(xiàn)以下特點(diǎn)、；

1、福田銷(xiāo)量5599輛，同比增長(zhǎng)84.2%，占比37.3%，位居老大；

2、大運(yùn)汽車(chē)銷(xiāo)量2113輛，同比增長(zhǎng)19.7%，占比14.1%，位居第二；

3、一汽解放銷(xiāo)量1831輛，同比增長(zhǎng)超1倍（107.1%），表現(xiàn)不錯(cuò)，占比12.2%，位居第三；

4、江淮汽車(chē)銷(xiāo)量1432輛，同比增長(zhǎng)也超1倍（106.9%），表現(xiàn)不俗，占比9.55%，位居第四；

5、東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量1193輛，同比下降31%，占比7.95%，位居第五；

6、第6-10名企業(yè)銷(xiāo)量均在1000輛以下；

7、TOP10中銷(xiāo)量同比5增4降1平，其中同比增幅最大的是一汽解放，同比增長(zhǎng)107.1%，江淮汽車(chē)同比增速106.9%；降幅最大的是東風(fēng)汽車(chē)，同比降幅31%，其次是重汽降幅30.7%；南駿汽車(chē)同比持平。

五、2020年1-10月中卡TOP10銷(xiāo)量中，福田第一；TOP10中銷(xiāo)量同比5升5降，其中南駿增速最猛

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1-10月中卡銷(xiāo)量前10名企業(yè)銷(xiāo)量及同比如下：

表5

圖5（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）

上圖表可見(jiàn)，在2020年1-10月中，中卡銷(xiāo)量TOP10呈現(xiàn)以下特點(diǎn)；

1、福田銷(xiāo)量35911輛，同比增長(zhǎng)30.3%，占比28.17%，遙遙領(lǐng)先第二名，穩(wěn)居冠軍；

2、大運(yùn)汽車(chē)銷(xiāo)量20265輛，同比增長(zhǎng)6%，占比15.89%，位居亞軍；

3、一汽解放銷(xiāo)量16260輛，同比增長(zhǎng)113.4%，占比12.75%，位居季軍；

4、TOP10中同比5升5降，其中增長(zhǎng)最猛的是南駿汽車(chē)，增幅達(dá)到1005.8%，其次是解放增幅達(dá)到113.4%；同比降幅最大的是唐駿汽車(chē)，降幅為268.5%。

六、2021年中卡市場(chǎng)會(huì)”變天“嗎？

首先來(lái)分析一下影響明年中卡市場(chǎng)的主要因素有哪些？

1、宏觀經(jīng)濟(jì)影響。專(zhuān)家預(yù)測(cè)：2021年是“十四五”開(kāi)局之年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在”雙循環(huán)”格局下的“擴(kuò)內(nèi)需”與動(dòng)態(tài)新平衡，低基數(shù)帶動(dòng)高增長(zhǎng)回歸：“十四五”期間我國(guó)潛在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將下行至5.5%左右。

預(yù)計(jì)2020年全年經(jīng)濟(jì)增速將回升至2%-2.5%區(qū)間，2021年經(jīng)濟(jì)增速有望上行至6.5%-7%的區(qū)間，這對(duì)作為生產(chǎn)資料的中卡市場(chǎng)顯然有利。

2、治超政策影響。2021年是政策強(qiáng)化期，各地支線治超政策不斷強(qiáng)化，治超手段更加豐富，治超政策依然會(huì)促進(jìn)2021年中卡市場(chǎng)需求。

2020年7月24日，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)整治工作的通知》，自2020年7月至2021年5月組織開(kāi)展貨車(chē)非法改裝專(zhuān)項(xiàng)整治工作，特別指出嚴(yán)厲打擊貨車(chē)“大噸小標(biāo)”，到2022年基本消除貨車(chē)非法改裝、“大噸小標(biāo)”等違法違規(guī)問(wèn)題。

不合規(guī)藍(lán)牌輕卡仍然是明年重點(diǎn)治理的對(duì)象。因此目前經(jīng)常走高速、在貨運(yùn)平臺(tái)上接接貨的藍(lán)牌輕卡，可能明年要將藍(lán)牌輕卡換成黃牌中卡。

盡管現(xiàn)在藍(lán)牌輕卡上高速實(shí)行的是兩軸18噸的總質(zhì)量，但這只是一個(gè)過(guò)程，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看未來(lái)黃牌是一個(gè)趨勢(shì)，特別是大黃牌，兩軸總質(zhì)量18噸，綠通10噸貨不超載，又不傷車(chē)。

去年年底國(guó)家有關(guān)部門(mén)也說(shuō)了，兩軸藍(lán)牌車(chē)目前按這總質(zhì)量18噸，只是為了未來(lái)治超收集數(shù)據(jù)，所以從這個(gè)形勢(shì)來(lái)看，長(zhǎng)期跑綠通，跑貨運(yùn)的藍(lán)牌卡友明年很有可能要換成掛黃牌的中卡，這對(duì)明年的中卡市場(chǎng)需求是一個(gè)刺激。

3、國(guó)三淘汰政策影響。國(guó)三車(chē)輛淘汰仍有空間，新車(chē)銷(xiāo)售或?qū)⒗^續(xù)受益，但力度要弱于2020年。

根據(jù)筆者市場(chǎng)調(diào)研，很多地方在2020年對(duì)國(guó)三柴油中重型貨車(chē)的淘汰力度很大，但仍然有不少地區(qū)還有相當(dāng)一部分國(guó)三柴油車(chē)沒(méi)有淘汰完。

比如山東濱州地區(qū)，根據(jù)濱州日?qǐng)?bào)報(bào)道，2020年濱州地區(qū)有6093輛國(guó)三柴油中重型貨車(chē)，2020年計(jì)劃淘汰70%，還有30%要到2021年淘汰，也就是到2021年濱州地區(qū)仍然有近2000輛的國(guó)三中重型柴油貨車(chē)要被淘汰，這無(wú)疑會(huì)給2021年新的中卡銷(xiāo)售市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)會(huì)，像山東濱州這樣的地區(qū)目前還真不少。

因此，國(guó)三車(chē)輛淘汰仍將對(duì)2021年中卡銷(xiāo)量有所帶動(dòng)，但帶動(dòng)的力度可能比今年要弱不少。

4、新基建投資影響?！毙禄ā皶?huì)繼續(xù)推動(dòng)2021年中型自卸車(chē)和攪拌車(chē)的市場(chǎng)需求。

2021年是“十四五”開(kāi)局之年，仍然是基礎(chǔ)建設(shè)大年，國(guó)家仍然保持對(duì)5G、人工智能、市政工程等領(lǐng)域的合理投資，加快補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板。因此2021年“新基建”仍會(huì)拉動(dòng)工程自卸車(chē)、攪拌車(chē)等中卡市場(chǎng)的需求。

5、2021年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢(shì)不變，發(fā)展中國(guó)家中卡需求仍處成長(zhǎng)期---隨著疫情的減弱，2021年中卡出口可能會(huì)有好轉(zhuǎn)，助力2021年中卡整體市場(chǎng)增長(zhǎng)；

發(fā)展中國(guó)家仍是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)力，過(guò)去十年間古巴/菲律賓/馬來(lái)西亞GDP平均增速分別達(dá)6.74%/6.40%/5.32%，高于世界平均水平，是世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要參與者。

同時(shí)隨著發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與貨物運(yùn)輸量的上升、以及疫情的減弱，其對(duì)中卡的需求也大幅增加，尤其是“一帶一路“沿線國(guó)家對(duì)中卡的需求將加大。

6、國(guó)六全面實(shí)施的影響。2021年7月1日全面實(shí)施國(guó)六，燃油中卡車(chē)輛價(jià)格會(huì)進(jìn)一步提升，這可能會(huì)影響2021年下半年中卡的市場(chǎng)銷(xiāo)量。

而2021年上半年國(guó)五中卡可能因?yàn)橐哟笕?kù)存廠家會(huì)降價(jià)促銷(xiāo)，會(huì)促進(jìn)上半年國(guó)五中卡車(chē)輛銷(xiāo)量的提升。特別是燃?xì)庵锌ǎ捎诒葒?guó)六燃油中卡具有一定的成本優(yōu)勢(shì)，因此可能明年上半年國(guó)六燃?xì)庵锌赡軙?huì)迎來(lái)一個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的小高峰！

7、今年疫情對(duì)明年中卡市場(chǎng)的后續(xù)影響。由于2020年一季度是疫情嚴(yán)重影響期，中卡市場(chǎng)處于下行階段，二季度開(kāi)始中卡市場(chǎng)一直處于高速增長(zhǎng)期。因此，2021年一季度中卡市場(chǎng)可能會(huì)處于同比增長(zhǎng)階段，后期同比可能會(huì)處于持平或偏弱階段。

8、專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的影響。由于在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，中卡車(chē)型的性?xún)r(jià)比要高于重卡市場(chǎng)和輕卡市場(chǎng)，因此2021年在環(huán)衛(wèi)、冷鏈、快遞、?；返葘?zhuān)用車(chē)細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒊蔀槠髽I(yè)爭(zhēng)奪中卡市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

綜合上述諸多因素分析判斷，2021年中卡市場(chǎng)可能在今年的基礎(chǔ)上不會(huì)有太多的變化，總體銷(xiāo)量會(huì)比2020年（大約銷(xiāo)量在15萬(wàn)-16萬(wàn)輛）下降大約10%左右。總體銷(xiāo)量大約在14萬(wàn)輛左右?？ㄓ褌儯銈冋J(rèn)為會(huì)怎樣？

結(jié)束語(yǔ)：

2020年10月中卡市場(chǎng)跑贏卡車(chē)大盤(pán)，2020年1-10月中卡市場(chǎng)跑輸卡車(chē)大盤(pán)；從1-10月中卡各月銷(xiāo)量同比看，依次呈現(xiàn)“3連降”和“7連漲”的特征，總體看2020年中卡市場(chǎng)增長(zhǎng)大勢(shì)已定！

從競(jìng)爭(zhēng)格局看，無(wú)論是10月還是1-10月，福田汽車(chē)均是一家獨(dú)大，10月解放和江淮均翻倍增長(zhǎng)，表現(xiàn)出色；1-10月南駿和解放增速較猛；2021年中卡市場(chǎng)受多方面因素影響，綜合分析判斷可能會(huì)趨穩(wěn)，總體銷(xiāo)量大約在14萬(wàn)輛左右，比今年下降大約10%。到底如何，讓我們拭目以待！（文/卡家號(hào)：煙花三月）