與昂科雷最早的交集應該是當年為了大學實踐報告進入別克4S店學習的時候經過一個多月的學習我能倒背凱越英朗君越君威的六方位繞車話術對來看GL8的顧客也能蹭上幾句專業的贊美唯獨對昂科雷是陌生的不是帶我的銷售師傅不愿給資料而是像他們說的能進來看這車的人比我們懂的確當時的昂科雷鮮有對手美式優雅豪華的設計大空間應有盡有抱著貨比三家心態的潛在顧客少之又少

關于昂科雷我并沒有太深的體驗但在昂科雷的論壇里車主們喜歡將其稱呼為大昂或大胖子并且時不時便有二手昂科雷的求購帖子對于一款2008年進入國內2014年中期改款的進口SUV在2019年還在尋找二手車型這是一件值得探究的情況或許這位車主的用車總結能給我們帶來更有價值的回答這位車主的感受在許多其他車主的帖子里同樣可見

2018年新一代昂科雷正式在海外市場上市同時不脛而走的還有新一代昂科雷引入國產的各種渠道消息直到今年8月份我在工信部查到了有關它的申報信息直到今天上汽通用正式官宣將在年內發布別克品牌旗下首款中大型7座SUV并且公布了這款產品的正式命名昂科旗從官宣圖中我們可以清晰看到車尾左下方ENCLAVE的英文標識為什么卻不是昂科雷而是昂科旗呢或許我們先從產品的本身說起會更易于理解昂科雷之所以變成昂科旗的原因

以往我們對國產的理解是將進口的產品實現國內本地化生產但于別克而言敢于發出首款國產7座中大型SUV的聲音時我就知道這款SUV將會有別于海外的同級產品這是我從近幾年別克產品的推陳出新中所總結的經驗也是我作為一位別克車主的切身體驗不夸張地說國內別克在售車型的骨子里都流淌有中國的DNA元素別克是通用的全球化品牌旗下產品也是集全球資源所打造但也融入了別克對中國文化的理解因為中國市場于別克來說已經是當之無愧的第二故鄉也才有了別克在中國的20多年里過千萬車主的認可

回到這款7座中大型SUV本身雖然今天官宣只有一張背影圖但從8月份工信部公布的申報信息來看它與海外版昂科雷在設計上是有差異化的乍一看你甚至會誤以為是兩款截然不同的車型我在翻閱海外媒體對新一代昂科雷設計上的評價時發現大多的評價是新一代昂科雷的設計更加犀利了不再是過去那個大胖子的形象基于這樣的評價我認為昂科旗在新一代昂科雷更犀利的設計上顯得更加年輕動感了甚至有點顛覆我們對一款中大型SUV在設計上的認知

昂科旗的整體設計比起昂科雷使用了更多的凌厲線條從分體式的大燈類似盾形的前格柵一氣呵成的腰線到車尾的設計都讓昂科旗改變的更加徹底反倒顯得昂科雷的設計中又有了一絲大胖子的形象不過對于國人來說昂科旗身上同樣有著別克家族式的設計元素例如飛翼式的家族化前進氣格柵美系豪華標志的鍍鉻裝飾等等

昂科雷與昂科旗在設計上的區別在我看來是兩者對年輕的不同理解昂科雷在保持一款中大型SUV應有的姿態上進行年輕化設計而昂科旗則一舉打破了中大型SUV的格局這點從它們在懸浮式車頂的設計方式上可以看出昂科旗在視覺上會更有跨界車的韻味并且工信部申報信息中的昂科旗還擁有兩種外觀設計三套輪轂造型當然這也說明別克認為國內昂科旗的受眾群體與海外昂科雷的受眾群體有著不同的需求與喜好這種區別不僅體現在設計層面

不知團友們在造型上是否能感受到昂科旗與昂科雷在車身尺寸上的差距從工信部申報的信息來看昂科旗在車身尺寸上是比昂科雷是小上不少的長寬高分別為4981mm1953mm1732mm或1736mm軸距為2863mm相比海外版昂科雷從長度寬度高度到軸距都進行了調整整體小了一圈盡管尺寸變小了但以昂科旗的車身尺寸放眼國內的中大型SUV市場其身材依然足以躋身寶馬X5奔馳GLE沃爾沃XC90雷克薩斯RX之列可見盡管身材相比海外版昂科雷做了調整但昂科旗的尺寸依然達到了國內中大型SUV的主流水平

肯定有人會有疑惑既然有現成的設計可以把車造得更大為什么不往大里造呢這不就意味著競爭力更強嗎從表面邏輯來說是沒錯可最簡單的例子就是你家的客廳就30塞進一臺100寸的電視并不會讓你感受到在100客廳里看電視的體驗如果不太理解我這拙劣的舉例在動力系統上或許我們便能體會到別克對于國人需求用車環境的深度洞察

在美銷售的昂科雷搭載一臺36L發動機匹配9擋手自一體變速箱而從工信部公布的信息來看昂科旗搭載的是一臺型號為LSY的20T發動機匹配9擋手自一體變速箱工信部油耗為百公里81L這套動力總成與凱迪拉克XT6搭載的為同款預計昂科旗在國內市場也將只會搭載這一套動力總成而不會采用海外版36L那套動力這與上述車身尺寸同理上述表格的定價已經能清晰體現搭載30L以上排量發動機的中大型SUV與搭載20T動力的中大型SUV在定價上的差異

主流中大型SUV尺寸20T動力67座布局再結合別克昂科威凱迪拉克XT6的定價別克首款中大型7座SUV的定價預計將會在3040萬之間以別克品牌的定位昂科旗的起步價極有可能下探到30萬以內如果依照昂科旗的定位與推測的定價它將面臨的競爭對手有漢蘭達途昂為代表的合資中型或中大型SUV前者憑借市場口碑牢牢站穩30萬級7座SUV市場后者憑借大眾品牌的背書與越級的空間立足3040萬7座SUV市場都是不容小覷的對手

當然昂科旗也有它先天的優勢如同開頭上一代昂科雷車主的用車總結一樣美系中大型SUV在巡航時的那種乘坐感受坐過的人再去乘坐其它車型可說都會撇下嘴巴這里的乘坐感受除了底盤調校外也離不開以別克品牌為代表的美系品牌對美式豪華的堅持尤其是匯聚通用汽車全球優勢資源開發的昂科旗在通用汽車中大型豪華SUV架構新一代驅動系統領先的智能駕駛輔助技術與互聯技術等新科技的共同作用下或許會為國人帶來全新的美式出行體驗