導讀【卡車之家原創】2016年4月1日起，《關于修改<機動車駕駛證申領和使用規定>的決定(公安部令第139號)》將正式實施。139號令中規定，正在接受全日制駕駛....

【卡車之家 原創】2016年4月1日起，《關于修改<機動車駕駛證申領和使用規定>的決定(公安部令第139號)》將正式實施。139號令中規定，正在接受全日制駕駛職業教育的學生，已在校取得駕駛小型汽車準駕車型資格，并在本記分周期和申請前最近一個記分周期內沒有記滿12分記錄的，可以申請增駕大型客車、牽引車準駕車型。也就是說，這些學生只要持有C1駕照就可以直接增駕A2，年齡限制也從26周歲降低到了20周歲。

全日制職業駕駛教育目前僅在在江蘇、安徽、云南三省有試點，具體學校筆者經大量查詢和在公安部網站咨詢后都沒有得到詳細信息。

大客車全日制駕駛教育詳情（A1、A2情況大致相同）

實行全日制職業駕駛教育的學校必須是教育部認可且具備條件的高等職業技術學院、高級技工學校。招生對象是18-25周歲，具有高中(含中等職業學校)及以上文化程度，身體條件符合規定，并通過駕駛適宜性測試的學生。

這些學生將用三年時間開展駕駛職業理論知識、專業技能學習和企業實際駕駛實習。第一學年學習并取得小型汽車駕駛證，第二學年增駕學習并取得大型客車或牽引車駕駛證，第三學年進入道路客運、貨運企業進行跟車駕駛實習。該政策除學生自主報考外，還鼓勵企業通過委托培養等形式，參與大型客貨車駕駛人和駕駛培訓教練員職業教育。

● 編后語

自從2013年駕考改革以來，我國新增A、B照的司機就出現了一個斷層，各地駕考的花費也差距甚大。考駕照難度高、花時間還需要不菲的價格，部分地區考個B照都要2萬，A照還得2萬多，還需要拿B照后等三年才能增駕。這些都大大增加了司機獲取正規駕照的難度，目前司機無照駕駛中重卡，牽引車的情況較為嚴重。

全日制職業駕駛教育的推出，正是為了解決這一問題，為行業補充年輕司機這一群體，兩年全日制教育，一年實習的方式，也在一定程度上提高了牽引車駕駛員的準入門檻。不過政策出臺至今，具體落實情況卻鮮有報道，廣大司機想要了解這一政策，或是想要進行學習都找不到方向，在這方面也希望有關部們能做更多的宣傳。（圖/文 鐘丹軍）