導(dǎo)讀2019年7月，是雪龍2號極地考察船交付使用的時(shí)間。這是中國第一艘自主建造的，極地科學(xué)考察破冰船。南北極地區(qū)的平均氣溫在零下25℃左右，常年被冰層覆蓋，普通....

2019年7月，是雪龍2號極地考察船交付使用的時(shí)間。這是中國第一艘自主建造的，極地科學(xué)考察破冰船。南北極地區(qū)的平均氣溫在零下25℃左右，常年被冰層覆蓋，普通船只在遇到冰層時(shí)只能避讓。

那破冰船是如何能做到破碎冰層的呢？

不只是南北極，在冬天很多海域都會(huì)結(jié)冰，船只不方便航行巡視，這就需要破冰船在前邊開路了。

和普通航船不同，破冰船的船體寬還短，船頭的外殼用了至少5厘米厚的鋼板制成，并且里邊有密集型鋼構(gòu)件支撐。船身的吃水部位，也都是用抗撞擊的合金鋼加固的，不過破冰船并不是直接撞擊冰層來破冰的。以結(jié)冰的湖面來說，冰層可以鋪滿整個(gè)水域的橫面，可很難凍穿到湖底，壓力大接觸面小就可以將冰面壓穿，破冰船就借助了這一原理。

我國目前最先進(jìn)的破冰船是雪龍2號，它的破冰能力為極地冰級6級，當(dāng)面對不同冰層厚度的時(shí)候，破冰方法也有所不同。

第一種方法叫連續(xù)式破冰法。由于破冰船的底部呈首尾上翹型，它是一個(gè)鏟面，在破冰前會(huì)加到一定速度。當(dāng)撞上冰層時(shí)，船頭順勢就能劃上冰層，接著利用船頭的重量將冰面壓碎。

雪龍2號可以在極地不超過1.5米的冰層上，以3.7~5.6公里每小時(shí)的速度連續(xù)破冰前行。美國目前最先進(jìn)的“北極星號”，連續(xù)破冰厚度有1.8米。而俄羅斯的“西比利亞”號核動(dòng)力破冰船，破冰厚度更是可達(dá)2.8米。

第二種叫做沖撞式破冰法。這個(gè)方法聽起來就很“魯莽”，實(shí)際上也確實(shí)有點(diǎn)這種意思。當(dāng)冰層厚度超過1.5米，就會(huì)利用破冰船船頭部位吃水淺的特點(diǎn)，加大馬力沖到冰面上，利用船身的自重壓碎冰面，之后再倒退一段距離，接著加速?zèng)_刺，重復(fù)破冰的操作。這一種方法完全是憑借破冰船堅(jiān)固的外殼，和上萬噸的重量才能做到的。

上邊這兩種可以歸類于船艏破冰，最后一種是船艉破冰。

雪龍2號是世界上第一艘采用船艏、船艉，雙向破冰技術(shù)的破冰船。

它的船艉設(shè)計(jì)的和船艏形狀相同，雖然后邊有螺旋槳，但是采用了全回轉(zhuǎn)電力吊艙推進(jìn)系統(tǒng)。在遇到難“拱”的冰層時(shí)，船體可以180°旋轉(zhuǎn)，讓船艉壓上去。同時(shí)螺旋槳在海面下削冰，兩者可以一起將冰層打破，開辟航道。

那么問題來了，既然南北極地區(qū)常年被冰雪覆蓋，行駛困難又鮮有人煙，為什么還要建造破冰船去探索呢？

雖然南北極被冰川覆蓋，但南極底下有著世界上最大的煤田，分布在沿羅斯海岸的南極橫貫山脈部分，預(yù)計(jì)儲(chǔ)量5000億噸。

在2021年7月份，美國地質(zhì)調(diào)查局還發(fā)布了一份評估報(bào)告。稱北極地區(qū)的石油儲(chǔ)量，和天然氣儲(chǔ)量堪稱世界第一。

隨著全球變暖的影響，南北極的探索和資源的開發(fā)也終將越來越近。