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隧道為什么不用盾構(gòu)機(地鐵隧道修建時)

發(fā)布時間:2024-01-24閱讀(17)

導(dǎo)讀工業(yè)文明帶來的飛速發(fā)展,讓人類在建設(shè)大型的基礎(chǔ)設(shè)施時,事半功倍,現(xiàn)代交通各種隧道和地鐵是必不可少的路段,修建地鐵隧道時,為什么一定要用盾構(gòu)機進行挖掘呢?因為....

工業(yè)文明帶來的飛速發(fā)展,讓人類在建設(shè)大型的基礎(chǔ)設(shè)施時,事半功倍,現(xiàn)代交通各種隧道和地鐵是必不可少的路段,修建地鐵隧道時,為什么一定要用盾構(gòu)機進行挖掘呢?因為人工勞動的效率實在太低了,現(xiàn)在科技發(fā)達的時代,已經(jīng)不是愚公移山的時候了。

隧道為什么不用盾構(gòu)機(地鐵隧道修建時)(1)

使用機械設(shè)備的效率會比簡單的人工效率高上千倍萬倍,那么修建地鐵時,為什么一定要用到盾構(gòu)機呢?修建地鐵的時候,為什么一定要用盾構(gòu)機挖掘呢?

在沒有盾構(gòu)機之前,施工隧道項目需要用到炸藥和其他輔助的挖掘機等設(shè)備,再加以人工的協(xié)助,但是不僅施工效率低下,而且安全保障系數(shù)并不高。

盾構(gòu)機的發(fā)明極大方便了隧道施工,減少了很多麻煩,讓施工量大大減少,并且安全性大幅提升。

隧道為什么不用盾構(gòu)機(地鐵隧道修建時)(2)

在修建隧道時,要把山體或者地下挖開設(shè)計直徑的圓筒形通道,盾構(gòu)機能夠邊挖邊清理碎石泥土等,挖開的位置還能隨時進行加固,避免隧道出現(xiàn)垮塌的情況,讓施工安全得到了很大保障。

那么盾構(gòu)機是如何工作的呢?

盾構(gòu)機一般都是按照隧道的直徑大小進行定制的機器,這個機器的是個圓柱形狀,刀盤也是圓形的,能夠耐高溫和高速運轉(zhuǎn)。

隧道為什么不用盾構(gòu)機(地鐵隧道修建時)(3)

盾構(gòu)機的盾體分成前、后和尾部三部分,它們組成了主要的管筒狀,前面的刀盤切割石頭和泥土?xí)r,施工產(chǎn)生的渣滓都會往后面運送,通過管道直接清理出隧道,不用堆積在旁邊,也不用浪費時間再人工一點點清運出去,效率是非常高的。

盾構(gòu)機的承重力和穩(wěn)定性非常好,相當于安裝了幾十個千斤頂,在形成圓形的盾構(gòu)機筒狀里撐起來,挖掘出來的隧道就形成了非常堅固的狀態(tài),不容易坍塌。

盾構(gòu)機的操控室里能單獨控制每一組油缸的壓力,讓機器進行左轉(zhuǎn),右轉(zhuǎn),調(diào)高低等不同的作業(yè)方向,根據(jù)掘進的速度和情況靈活調(diào)整,尾盾有14個被動的鉸接油缸,這種連接方式在轉(zhuǎn)向靈活方面是非常好的,而且安全可靠。

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盾構(gòu)機的馬達是液壓動力驅(qū)動,刀盤會不停地高速旋轉(zhuǎn),刀盤是特殊制造的,不斷由油缸推動盾構(gòu)機向前掘進,刀盤持續(xù)旋轉(zhuǎn),把碎石和渣土裝滿土石艙后,開動螺旋輸送帶把這些碎石等排到寬皮帶上進行輸送,使用渣土車通過豎井送到地面去處理。

很多地區(qū)的地質(zhì)情況不同,有的地方巖石層厚,或者堅土層多,還有的地方地況復(fù)雜,有著松軟的泥土構(gòu)造,盾構(gòu)機要根據(jù)情況更換刀盤,以適應(yīng)不同施工條件進行作業(yè)。

如果土質(zhì)過于黏膩,也是容易讓刀盤被泥土堵塞,如果因為空轉(zhuǎn)引起高溫,也可能會出現(xiàn)刀盤故障的情況,假如有這樣的狀況,那么盾構(gòu)機能夠自動更換刀盤,不需要人工進行更換,非常省時省力。

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而且作為易損耗的配件,盾構(gòu)機的刀盤也是需要進行過熱保護和自動清洗功能,不然工作不了多久刀盤就要廢了。

盾構(gòu)機隨著挖掘工作的不斷推進向前,在地中往前緩慢行進,一般一天能夠掘進幾米的距離,這已經(jīng)是很可觀的工作量了。

盾構(gòu)機外殼和管片都非常堅固,在工作時支撐著盾構(gòu)機承受著挖掘過程中的壓力,刀盤會邊走動邊切削,挖出來的石塊和泥土?xí)粩嗤竺孑斔停軜?gòu)機的堅固外殼也是支撐周圍巖石,防止隧道內(nèi)部因為不同的原因造成落石和垮塌。

隧道為什么不用盾構(gòu)機(地鐵隧道修建時)(6)

盾構(gòu)機是非常發(fā)達的基礎(chǔ)設(shè)備,體積過大,動力強勁,最早由西方國家研發(fā)成功,壟斷技術(shù)長達二百多年,后來我國還用高價從其他國家進口。

當最終我國的科學(xué)家攻堅成功,突破了盾構(gòu)機的設(shè)計和建造后,中國制造的盾構(gòu)機不僅實現(xiàn)了自給自足,還參與了國際同類產(chǎn)品的競爭,占據(jù)了世界市場的超過百分之九十的份額,足以見得中國的盾構(gòu)機質(zhì)量是很過關(guān)的。

而很多國家至今仍然不能自行生產(chǎn)盾構(gòu)機,這一點也是中國值得驕傲的地方,很多我國并不具有技術(shù)的領(lǐng)域,通過科學(xué)家和技術(shù)人員的不斷努力探索和研發(fā),最終取得了令人驚訝的效果和成績。

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盾構(gòu)機也是如此,從最初要花高價從國外進口,連維修和維護都要看西方人的臉色,到現(xiàn)在我國能夠定制需要的型號和直徑,以及動力和施工要求的特殊設(shè)備等,盾構(gòu)機已經(jīng)成為中國能夠量產(chǎn)的大型機械設(shè)備,為基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),做出了重要的貢獻,現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的交通和地鐵線路,修建成功都要依靠盾構(gòu)機,科技進步帶來更多驚喜。

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