導讀1.挖方路基施工作業指導書1.1.適用范圍本作業指導書適用于路基工程挖方路基施工。1.2.作業準備1.2.1.內業技術準備(1)路作業指導書編制后，應在開工....1.挖方路基施工作業指導書1.1.適用范圍

本作業指導書適用于路基工程挖方路基施工。

1.2.作業準備1.2.1.內業技術準備

(1) 路作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保障措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。

(2) 利用已批復的水準點、導線點定出路線坡頂開挖線、中線及標高控制點。

(3) 用全站儀在現場恢復和固定線路測量樁點，并設立標記，在施工過程中嚴格保護主要控制點。開挖前放出邊坡開挖線并在開挖過程中隨時注意復核。

(4) 未見事宜，請參照《公路路基施工技術規范》（JTG/T 3610—2019）指導施工。

1.2.2.外業技術準備

(1) 選擇施工機械，應考慮工程特點、土石種類及數量、地形、填挖高度、運距、氣候條件、工期等因素，經濟合理地確定。

(2) 施工便道通暢，棄運土路線及棄土場地已選定。

(3) 路基工程路塹開挖主要挖運設備：挖掘機、裝載機、自卸汽車。

1.3.技術要求

(1) 挖方路基施工前，應先做好截水溝、臨時排水溝等排水及防滲設施。排水溝的出口應就近排入河流，挖出的廢土應堆置在溝側，并予以夯實。

(2) 所有挖方作業，均應按圖紙要求或自上而下進行分層開挖作業。原則上按“開挖一級、防護一級、綠化一級”的要求施工。

(3) 路基開挖應保持邊坡的穩定，必須按照設計圖紙分級施工，一次成形；每3?4m(挖掘機作業高度范圍內）應對開挖坡面進行一次修整，逐級進行工程和綠化防護，防止邊坡失穩；對有可能產生滑坍的邊坡還應先按設計施作錨固工程等進行加固，再進行下 級邊坡開挖。

(4) 當路塹或邊坡內出現地下水滲流時，應根據滲流位置和流量設置排水溝、集水井、滲溝（盲溝）或打井等排水設施，降低地下水位或將地下水排走。

(5) 深挖路基施工，應根據地形特征設置觀測點，適時進行邊坡穩定性監測。

(6) 土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹開挖前，首先完成排水系統，作好塹頂截、排水。臨時排水設施應與原有排水系統及永久性排水設施相結合。按照“永臨結合”的原則對臨時排水設施進行周密規劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設施的施工，保持邊坡的穩定。

(7) 路塹開挖、基床處理、排水系統和棄土等，應根據地形、地質、氣象、水文實際情況合理安排施工。

(8) 路塹開挖應核對地質資料，開挖到換填標高后如發現地質資料與設計不符應及時反饋設計和監理單位。

(9) 開挖前應檢查坡頂、裂縫和其他不穩定情況并妥善處理。

(10) 黃土路塹宜在旱季施工，當在雨季施工時，應集中力量快速施工，工作面應隨時保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。

(11) 基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。

(12) 設有支擋結構的路塹邊坡應分段開挖、分段施工。設計要求分層開挖、分層穩定的路塹邊坡，應自上至下分層開挖、分層施工支擋工程。

(13) 路塹開挖施工，除需考慮當地的地形條件，采用的機具等因素外，還需考慮土層的分布及利用。

1.4.施工工藝流程與施工方法1.4.1.施工工藝流程圖

路基土方開挖施工工藝圖

石方路基開挖施工工藝圖

1.4.2.施工方法1.4.2.1.土方路基施工方法

(1) 施工方法

路塹開挖前應先進行路基清表，人工砍樹、伐竹，挖掘機挖出樹篼、竹篼，清除原地表腐質土及耕植土等予以清除，清除厚度為0.3m，由挖掘機挖裝、自卸汽車運輸至棄土場。

高路塹邊坡開挖應自上而下進行，嚴格按設計圖紙分級進行，開挖坡面一次性成型，開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生坍塌，對有可能產生滑坍等邊坡應先施作錨固工程等進行加固，方可進行下級邊坡開挖，嚴禁掏洞取土。

開挖面高度每3～4m在挖掘機作業高度范圍內應對開挖坡面進行一次修整，按設計坡率、線形、采用機械為主、人工輔助的方式修整，同時應采用全站儀對已開挖邊坡進行復核，確保開挖坡面不欠挖超挖。

土方路塹開挖時，若短而深的路塹，采用橫挖法施工；若較長的路塹，采用縱挖法施工；若路線縱向長度和挖深超過20米的路塹，采用混合式開挖法。

(2) 施工步序

準備工作→測量放線→砍樹（竹）挖根→分層挖運→修整邊坡→下道工序

1) 施工前準備

在施工前嚴格按設計及規范要求進行施工測量控制，做到勤測量、勤檢測，并用不同的控制點進行復核。根據地形條件、采用的施工機械設備、土層地質分布及挖方利用情況、合同工期、氣候條件等要求，編制施工方案。做好排水系統的施工，并保證排水溝不被路基填料和施工機械破壞。對取土場或路塹挖方的土質取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數和顆粒分析，確定最佳含水量和最佳密實度。

路塹的開挖方法應根據縱向長短、路塹挖深及現場實際施工技術條件，確定工期短、邊坡穩定、施工安全的方案。方案應體現出經濟性、安全性、先進性。

2) 測量放線

恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。

3) 路基土方開挖

土方開挖采用機械為主，人工為輔的方法施工。施工時沿線分段進行，每段自上而下分層開挖。根據地形情況，薄層開挖采用推土機下坡法推土，堅土和厚層用反向鏟開挖，土質及軟巖地段50m以內采用推土機直接推運，50m以上采用推土機集料，裝載機配自卸車運輸，或挖掘機直接裝車。合格土料運至填方路段備用，不合格土料及挖余方運至指定棄碴場堆放。

較短的路塹，采用橫挖法施工。對挖掘深度小且短的路塹，順路線縱向一端或兩端向前開挖，當挖方深度在3.0米以內時，一次性挖到設計標高，逐漸向縱向挖深，挖出的土方一般向兩側運送，示意圖如下：

單層橫挖法橫剖面

對挖掘較深、路線縱向較長的路塹，當挖方深度超過3.0米時，為便于修坡及保證施工安全，應分層開挖，分層厚度控制在3.0米左右，橫向全寬可以分為兩個或兩個以上的階梯，同時分層進行挖掘，每層留有運土路線，做好臨時排水工作，防止上下層干擾。示意圖如下：

分層橫挖法橫剖面（按編號順序從小到大進行開挖）

對于較長的路塹，采用縱挖法施工。先沿縱向分層，每層挖出一條通道，再開挖兩旁，上層通道開挖至路塹邊坡后再開挖下層通道，如此縱深開挖直至路基設計高程。開挖的同時做好邊坡碎落臺臨時排水溝，將水引出路基外。示意圖如下：

通道縱挖法

對于特別長、深的路塹，采用混合挖掘法。先用縱向通道，再橫向兩側挖出若干條輔助通道，集中機械設備順縱橫通道平行作業。挖掘時注意作業進度、運土路線、臨時排水，機械調度應配套使用。

挖方邊坡的確定應根據邊坡高度﹑土的濕度﹑密實度﹑地下水﹑地面水的情況﹑土的成因類型及生成年代﹑既有人工邊坡及自然邊坡穩定狀況等因素綜合確定。

路基開挖至完工斷面后，如遇土質不良時，按設計要求和監理工程師批示的深度和范圍，采取設計指定的處治措施進行處理。

在施工過程中加強對施工便道的維護清理，保持施工道路的通暢，以保證開挖中機械設備的順利運輸。

(3) 施工要點

⑴施工現場臨時排水順暢，確保施工場地無積水。

⑵開挖前由路基專業工程師詳細復查施工圖所確定的邊坡坡度和現場地質情況，邊坡開口線樁位放樣準確，并經專業監理工程師復核檢查后進行施工。

⑶開挖過程中，如發現地下管線或文物，要立即加以保護，停止開挖，報業主及監理處理后，方可繼續施工。

⑷開挖過程中，如發現土層地質與設計不相符，應報告監理、設計代表，停止開挖，待設計完善后，恢復施工。

⑸施工時遵循自上而下開挖原則，不出現亂挖、欠挖、超挖現象；靠近設計坡面，先預留20～30cm，到精修坡面時再準確挖除。

⑹坡面修整后，應立即進行邊坡防護施工，做到：開挖一級，防護一級。

⑺挖至路床設計標高后，根據地質實際情況確定路床處理方案，再整平碾壓密實，路床范圍（0～80cm）必須按《規范》及設計要求精心施工、認真處理，處理后的壓實度不小于96%，如路床出現軟彈及有滲水、冒水現象則馬上通知業主、設計、監理方現場確定處理方案，在方案確定后并立即組織實施。

1.4.2.2.石方路基開挖施工方法

軟石開挖與土方開挖工藝、方法相同，本節僅述次堅石、堅石開挖施工工藝、方法。

(1) 施工方法

次堅石、堅石開挖采用爆破法施工,爆破法施工的路塹主體采用微差爆破，挖掘機（或裝載機）裝碴，自卸汽車運輸。

爆破法開挖的路段，如空中有纜線，應查明其平面位置和高度，還應調查地下有無管線，應查明平面位置和埋設深度；同時應調查開挖邊界線外的建筑物結構類型，完好程度、距開挖界距離，后制定爆破方案，必須確保空中纜線，地下管線和施工區邊界處建筑物的安全。

根據設計炮位、直徑和孔深打眼，原則上應使用潛孔鉆孔，當工程量小，工期允許時，采用人工打眼，但必須得到監理工程師書面批準。

爆破后，應清刷邊坡，從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖2～3m，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次松石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破，邊坡上不得有松石、危石，松動部分的巖石，必須清除。對于探頭孤石，在評價其穩定性后或考慮景觀設置或采取相應技術措施后，確保安全時可考慮予以保留。如因過量超挖，應用漿砌片石襯砌超挖的坑槽。

石質路床有裂隙水時，應采用滲溝連通，滲溝寬不宜小于30cm，滲溝底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%，使可能出現的裂隙水或地表水由淺坑洼滲入深坑洼，并與邊溝連接。如滲溝低于邊溝則應在路肩下設縱向滲溝，溝底低于滲坑洼底至少10cm，寬不宜小于60cm，縱向滲溝由填方段引出。滲溝填碎石，并與路床同時碾壓到規定要求。

石方路塹的路槽底面標高，應符合圖紙要求，如過高應輔以人工鑿平，過低應以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩固，不得用土整平。

棄土堆應堆置整齊、穩定，排水暢通，避免對土堆周圍的建筑、排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。

(2) 爆破法施工步序

準備工作→布置整理炮位→機械打眼→裝藥→警戒→起爆→排除瞎炮（如果有）→解除警戒→裝運出碴→邊坡修整→（邊坡防護）。

1) 施工準備

熟悉和分析施工現場的地質、地理、水文資料，詳細勘察施工現場200m以內的建筑物、地下管道、電力、電訊設施。

結合設計圖紙資料和現場的實際情況，進行2～3次試爆，確定爆破方法、炮孔布置，間距、排距、起爆方式、炸藥單耗等情況。根據試爆情況，檢驗是否符合相關質量、安全要求，必要時進行修正。

在施工前，技術人員對施工班組和操作人員進行全面的技術、操作、安全交底，做到熟練掌握施工中的各種設備的使用，以及如何布設炮孔、裝藥、起爆網絡、警戒安全等技術；還應有應對安全緊急救援措施。操作人員要持有上崗證，并保持人員的相對穩定。

做好施工機具和材料的準備。如潛孔鉆機、空壓機、鑿巖機、手提鉆機，炸藥、雷管和導火索。

2) 布設炮孔

炮孔采用梅花型或矩形布置；在靠近管線，采用偏小的孔網參數；部分地段（臨近地下管線附近）還需限制鉆孔深度，同時控制單孔裝藥量。

炮孔標定必須按照設計好的爆破參數準確地在爆破體上進行標識，不能隨意變動設計位置。布孔前應先清除爆破體表面積土和破碎層。

3) 鉆制炮孔

在鉆孔過程中，應嚴格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡爆破孔的傾斜度應嚴格符合設計要求。孔眼鉆進時應注意地質的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質有明顯差異時，應及時同技術人員進行研究處理，調整孔位及孔網參數。鉆孔完成后，及時清理孔口的浮渣，清孔直接采用膠管向孔內吹氣，吹凈后，應檢查炮孔有無堵孔、卡孔現象。

4) 裝藥

裝藥前，要檢查炮孔情況，清除孔內積水、雜物。裝藥過程中應嚴格控制藥量，把炸藥按每孔的設計藥量分好，邊裝藥邊測量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆，起爆體應置于炮孔底部并反向裝藥。炮孔裝藥量的多少以巖石開裂、隆起而不飛散為原則。

5) 堵塞

堵塞物用黏土和細砂拌和，藥卷安放后立即進行堵塞，首先塞入紙團，以控制堵塞段長度，然后用木炮棍分層壓緊搗實，每層以l0cm左右為宜，堵塞中應注意保護好導爆索。

影響爆破效果的主要原因之一是溝槽狹窄，自由面少，隨著一次爆破深度的增加，巖石夾制作用越來越明顯，為此，須根據溝槽開挖深度，一次裝藥或分段裝藥。

6) 爆破覆蓋

覆蓋是控制飛石的重要手段，施工中采用兩層編織土袋覆蓋，覆蓋后將排間的土袋用繩子連成一片。爆破石方表面是土或風化砂礫時，必須保留表土或風化砂礫10～50cm，以減少草袋覆蓋。

7) 微差爆破

微差爆破又稱毫秒爆破，它是在孔間、排間或孔內以毫秒級的時間間隔，按一定順序起爆的爆破方法。由于微差爆破具有改善爆破效果和破碎質量、降低炸藥單耗和爆破地震效應、減少后沖、爆堆集中等優點，在露天爆破中得到了廣泛的應用。

①微差間隔時間

微差爆破間隔時間選擇主要與巖石性質，抵抗線、巖石移動速度，破碎效果以及降振動要求等因素有關。合理間隔時間的確定一般根據理論分析并結合實踐經驗選取。

②起爆網絡

采用非電導爆管起爆網絡，實行排問微差起爆；當孔內采用分段裝藥時，實行孔內、孔外微差。微差時間孔內75～100ms，孔外25～50ms。

為進一步降低爆破振動，可采用孔外微差來控制最大段別的起爆藥量，同時在臨近建（構）筑物附近進行爆破時，可適當調整起爆順序和孔網參數，超前起爆臨近建筑物的一排炮孔(≥75ms)，然后依次起爆其余炮孔。

整個起爆過程中由專人統一指揮，起爆前對整個警戒區內進行全面的安全檢查，確保無安全隱患后，由指揮人發出三次預警，在第三次預警哨聲發出時，爆破員立即進行起爆工作。對于火雷管要由專人清點爆破雷管的數量，以便檢查雷管是否全部起爆。

8) 檢查和解除警戒

起爆完成15min后，由專業技術人員進入爆破現場進行檢查，主要檢查雷管和炸藥是否全部爆炸，如果出現啞炮、拒爆、盲爆等情況，要采取相應措施進行處理。在完全無安全隱患后，指揮人員發出指令解除警戒。

9) 爆破石方的清運

每次爆破完畢后，組織人員和機械進行爆破石方的清運，挖掘機把石方清除后，測量高程，高出設計高程的要進行鏟出，無法用挖掘機挖掉的大塊石方必須再進行布孔二次爆破，直到符合設計要求為止。低于高程的要進行回填碾壓，碾壓到施工規范的壓實度，達到設計高程為止。最后對邊坡進行修整，邊坡表面的破碎巖石要全部清除，按設計要求進行刷坡。

10) 瞎炮的預防及處理

瞎炮預防：爆破器材要妥善保管，嚴格檢查，禁止使用性能不符要求的爆破器材，不同燃速的導火索應分開使用。提高爆破設計質量，改善爆破操作技術，爆破設計內容包括：炮孔布置、起爆方式、延期時間。火雷管與藥包不能脫離，電力起爆應防止漏接、錯接和折斷腳線，網路接地電阻不得小于l×105Ω，并要經常檢查開關、線路處于良好狀態。

瞎炮處理：根據《爆破安全規程》的細則要求，當班應及時處理，未處理完畢時，應將瞎炮情況(瞎炮數目、炮眼方向、裝藥量等)在現場交接，由下一班及時處理。

(3) 施工要點

⑴根據現場巖性、風化程度及臨空情況確定爆破參數，進行炮位設計，并按設計布置炮位，控制裝藥量，確保邊坡巖體穩定坡比正確及坡面平順。

⑵爆破作業人員必須持證上崗。

⑶在爆破作業危險區域邊緣設置明顯警示標志，每次起炸前必須清場、警戒。

⑷爆破物品必須按國家相關法規嚴格管理、使用。

⑸及時清理石方邊坡上已經松動的、日后有可能墜落的石塊。

⑹嚴格控制石方路塹的路床頂面標高，高出部分輔以人工鑿平，超挖部分需用合格材料回填密實。

4、爆破施工質量保證措施

(1) 收集現場的各種數據，加以分析，對各種爆破方式進行比較，制訂最優方案。

(2) 對爆破所需的各種器材進行嚴格的檢查，必須要有出廠合格證書的方可使用。

(3) 所有的爆破施工技術人員和現場操作人員必須進行上崗培訓，并取得資格證書方可進行爆破作業。

(4) 對起爆順序和起爆方式要進行多次分析和比較，以達到最佳效果。在現場施工時，起爆網絡要嚴格按要求和規范進行連接，在使用電雷管和導爆索之前要進行檢測，無問題后才能使用。

(5) 加強對裝藥過程的控制：嚴格按設計藥量來控制，不能少裝或多裝；問隔段填筑物要均勻；按巖石粉的自然密度來裝，不能搗實；堵塞的長度要按要求操作。

(6) 做好防潮和防水措施。

1.4.3.注意事項1.4.3.1.土方開挖應符合下列規定：

(1) 應自上而下逐級進行，嚴禁掏底開挖。

(2) 開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。

(3) 擬用作路基填料的土方，應分類開挖分類使用。非適用材料作為棄方時應按本規范第 4.15.2 條的規定處理。

(4) 開挖至零填、路塹路床部分后，應及時進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂高程以上預留至少 300mm 厚的保護層。

(5) 應采取臨時排水措施，施工作業面不得積水。

1.4.3.2.土方開挖遇到地下水時，應按下列規定處理：

(1) 應采取排導措施，將水引入路基排水系統，不得隨意堵塞泉眼。

(2) 路床土含水率高或為含水層時，應采取設置滲溝、換填、改良土質等處理措施；路床填料除應符合本規范表 4.1.2 的規定外，還應具有好的透水性和水穩性。

1.4.3.3.石方開挖施工應符合下列規定：

(1) 應根據巖石的類別、風化程度、巖層產狀、巖體斷裂構造、施工環境等因素確定開挖方案。

(2) 應逐級開挖，逐級按設計要求進行防護。

(3) 施工過程中，每挖深3～5m應進行邊坡邊線和坡率的復測。

(4) 爆破作業應符合現行《爆破安全規程》（GB 6722）的有關規定。

(5) 嚴禁采用峒室爆破，靠近邊坡部位的硬質巖應采用光面爆破或預裂爆破。

(6) 爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置、開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，對不能滿足安全距離的石方宜采用化學靜態爆破或機械開挖。

(7) 邊坡應逐級進行整修，同時清除危石及松動石塊。

1.4.3.4.石質路床清理應符合下列規定：

(1) 欠挖部分應予鑿除，超挖部分應采用強度高的砂礫、碎石進行找平處理，不得采用細粒土找平。

(2) 路床底面有地下水時，可設置滲溝進行排導，滲溝應采用硬質碎石回填。

(3) 路床的邊溝應與路床同步施工。

1.4.3.5.深挖路塹施工應符合下列規定：

(1) 應根據地形特征設置邊坡觀測點，施工過程中應對深挖路塹的穩定性進行監測。

(2) 施工過程中，應核查地質情況，如與設計不符應及時反饋處理。

(3) 每挖深3～5m應復測一次邊坡。

1.5.質量控制及檢驗

(1) 要求成型后的路塹邊坡坡面平順穩定，不得虧坡，曲線圓滑。

(2) 嚴格按照設計、技術規范要求和監理程序施工。

(3) 健全質量管理機構，完善以施工負責人，現場負責人結合施工班組為一體的質量控制體系，實行崗位責任制，每道工序，每個施工環節實行定人、定崗、定責。并有明確的獎懲措施。

(4) 加強質量意識教育，增強全體人員質量觀念，做好施工交底和上崗前的培訓，將技術標準，質量要求，施工操作方法向每一個參加施工的人員交待清楚，做到人人心中有數，使工程處于全面受控狀態。

(5) 加強工序間的質量控制檢查，強化施工測量檢驗，技術人員跟班作業，隨時督促檢查測量、試驗人員的工作結果，用數據正確指導施工。

1.6.施工安全

為保證施工人員的人身安全及工程質量，制定相應的安全施工措施：

(1) 雨天停止施工。

(2) 各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。

(3) 機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作。

(4) 定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。

(5) 各種機械設備的操作人員經過相應部門組織的安全技術操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。

(6) 機械操作手上崗前，進行身體健康狀況檢查，有病或禁忌癥的人員，不得從事機械操作工作。

(7) 邊坡開挖前做好排水工作，開挖坡頂截水溝或筑擋水埂。

(8) 正確指揮和組織生產，堅持“安全第一”的原則，嚴格控制加班加點，防止因人員疲勞、機械超疲、各種動力車輛超速或超高超寬裝載而發生的事故。

(9) 汽車裝土、卸土時，停卸地點平整堅實，在危險地段卸土設專人指揮。

(10) 應對施工中的火工品、炸藥、起爆裝置等嚴格按專業要求進行管理。

(11) 爆破時間應按規定的時間進行，在起爆前要事先通報，并且要在爆破安全距離外封索道路及現場。

1.7.環境保護

(1) 運輸可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落，減少對生產人員和當地居民造成危害，必要時進行灑水。

(2) 組織職工學習環保知識，加強環保意識，保持清潔、控制揚塵、杜絕撒漏材料，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。定期進行環境檢查，及時處理違章事宜。

(3) 認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針、政策、法令，結合設計文件和工程特點，實施施工組織。

(4) 施工廢水、生活污水源要采用滲井或其它處理方法進行。工地垃圾運往指定地點深埋，清理集料機具或含有沉淀、油污的操作水，采用過濾或沉淀池進行處理。

(5) 材料運輸中采取一定的覆蓋措施。施工現場配備灑水車灑水滅塵，減輕粉塵對大氣的污染。

(6) 采取有效的技術手段和管理措施將施工機械和運輸車輛的噪音控制到最低程度，為保護施工人員健康，經常保養機械，使噪音降低到最低限。