導(dǎo)讀對雅閣這臺車最初的印象來自我的叔叔，那時還是2010年，他買了人生中的第一臺車——第八代雅閣，也是當(dāng)時我們那個小鎮(zhèn)上最豪華的車。因為這車開起來確實省心，后來....

對雅閣這臺車最初的印象來自我的叔叔，那時還是2010年，他買了人生中的第一臺車——第八代雅閣，也是當(dāng)時我們那個小鎮(zhèn)上最豪華的車。因為這車開起來確實省心，后來，他的兒子，也就是我堂弟，結(jié)婚時也買了一臺雅閣——第九代雅閣。

而對雅閣的深刻印象，還有一點(diǎn)是因為我有一位修車的發(fā)小，以前見到他，就總會聽他說到雅閣有多好多好。但我當(dāng)時沒在意，直到2018年新一代“轎跑版”雅閣上市時，才真正吸引了“80后”的我。而那時我發(fā)小自己也買了雅閣——一臺2010款的二手雅閣。

雅閣憑什么受到這么多人的青睞呢？

01

從第一代到第九代，雅閣走過的42年

這還得從雅閣的發(fā)源說起。1976年，正值石油危機(jī)和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)。正是在這樣的背景下，第一代雅閣橫空出世。而這也奠定了其燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)，即便后來定義為B級車，在追求動力性、操控感和大空間的同時，也沒有丟掉這一設(shè)計初衷。

緊接著，5年后推出第二代雅閣時就融入了中高級轎車?yán)砟睿撕蠼?jīng)過第三代、第四代……直到1999年推出第六代，此時的雅閣儼然已經(jīng)蛻變成一部世界車型。也是從這一代開始，雅閣正式進(jìn)入中國。1998年，廣州本田以1美元的價格象征性地從廣州標(biāo)致手中接盤，實現(xiàn)了雅閣的國產(chǎn)。但這次國產(chǎn)卻在中國汽車市場引發(fā)了一場地震——按慣例，國外淘汰或快要淘汰的產(chǎn)品才會實現(xiàn)國產(chǎn)，而“本田中國”卻“大方”地將其與國際市場同步。而這種“慷慨”自然也換來了市場的積極反應(yīng)，上市第一年就銷售了3.2萬臺。同時，還借此在中國實現(xiàn)了國內(nèi)第一家4S店。

此后，到2003年換代時，雅閣累計銷售了13.2萬輛，讓人驚嘆。此后，第八代雅閣于2008年完成了換代，至此，雅閣已經(jīng)完全完成了“運(yùn)動者”到“家用中級車”的轉(zhuǎn)變，而且這種風(fēng)格在第九代雅閣中得以完美延續(xù)，如中規(guī)中矩的外觀設(shè)計、商務(wù)氣息濃重的內(nèi)飾等。而這種轉(zhuǎn)變恰好吸引了越來越多像我叔叔那樣的有點(diǎn)小錢的小老板或創(chuàng)業(yè)者。

但這種風(fēng)格在第十代雅閣出現(xiàn)時被完全顛覆了——變成了一臺大溜背的轎跑車。

02

為了“90后”，第十代雅閣終于變了

2018年，雅閣終于迎來了它進(jìn)入國內(nèi)的第四次換代——第十代雅閣，目前在售的就是這一代。但這一代雅閣卻讓很多人非常驚訝甚至無法接受——經(jīng)典的商務(wù)范兒去哪兒了？

因為新一代雅閣采用了“Exciting H Design”家族化設(shè)計語言，從前臉到車尾都透露著一股濃濃的轎跑范兒——尤其是尾部的掀背式設(shè)計，因此大家又稱它為“大號思域”。

這其實也有本田的無奈，隨著國內(nèi)消費(fèi)主體逐漸向“90后”轉(zhuǎn)變，年輕一代的消費(fèi)觀念、審美等都已經(jīng)發(fā)生了變化，他們需要的是一個嶄新的、更有活力的形象。所以，雅閣不得不迎合消費(fèi)者不斷變化的需求。其實，不僅是雅閣，時下各個汽車品牌都有向這個方向發(fā)展的趨勢。其中自然也包括“秒天秒地秒空氣”的“大溜背”思域。

熟悉雅閣的人都知道，相較前幾代，新一代雅閣在車身尺寸上是有所下降的，為4893mm×1862mm×1449mm，尤其是車身長度，從4960mm下降到4930mm，再到4893mm，但雅閣卻能在軸距不變的情況下做到空間一代比一代更大，這就是雅閣厲害之處，也是技術(shù)實力派的直接體現(xiàn)。

從價格上看，雅閣目前指導(dǎo)價為17.98-25.98萬元，相較前幾代略有下探，但配置上卻越來越豐富，不僅增配了車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提示、HUD抬頭顯示等駕駛輔助功能和車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)等，還完成了“國六”的轉(zhuǎn)變，并增加了混動車型，在提升操控感和舒適性的同時，還能體會到更加強(qiáng)勁的動力輸出。

也許正是因為這些提升，讓“不再商務(wù)”的雅閣依然廣受歡迎。這點(diǎn)可以從銷量得以直觀體現(xiàn)：2019年，雅閣以217899輛位列全年累計轎車銷量榜單第十，且相較2018年同比增長24.7%，在車市寒冬銷量紛紛下滑趨勢下，還能保持如此強(qiáng)勢增長，足以見得這臺車雄厚的綜合實力。

寫在最后：如今，第十代雅閣也已經(jīng)換代2年，從雅閣歷年換代規(guī)律看，應(yīng)該會在2021或2022年迎來第十一代雅閣。不知新一代雅閣又是什么模樣呢？好好奇，也好期待！