導(dǎo)讀作為入門級(jí)轎跑，奔馳CLA擁有更適合年輕消費(fèi)者的造型以及定位，相比于其它轎跑車型高高在上的定價(jià)，CLA的價(jià)格優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，23.28萬的起售價(jià)對(duì)于任何一個(gè)有....

作為入門級(jí)轎跑，奔馳CLA擁有更適合年輕消費(fèi)者的造型以及定位，相比于其它轎跑車型高高在上的定價(jià)，CLA的價(jià)格優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，23.28萬的起售價(jià)對(duì)于任何一個(gè)有著豪華車需求的年輕消費(fèi)群體，都可謂友好。

不過略有可惜的是，奔馳CLA銷量表現(xiàn)并不好，縱然目前終端降價(jià)跌至22萬左右，但市場(chǎng)關(guān)注度仍然不高。

一方面原因是CLA尺寸優(yōu)勢(shì)不夠明顯，奔馳為了更好的線條露出感，一定程度上壓抑了后排頭部空間，所以CLA這臺(tái)入門級(jí)轎跑，更多情況下適合雙人出行，2699mm軸距表現(xiàn)縱然不算差，但轎跑定位很大程度上壓縮了空間，它并不適合日常家用。

另一方面，CLA作為純進(jìn)口轎車，事實(shí)上并不在奔馳主推清單中，20-30萬級(jí)轎車奔馳更推崇奔馳GLA小型SUV，同平臺(tái)打造的奔馳GLA擁有更大的尺寸以及更高的離地間隙，相比于GLA，CLA價(jià)格優(yōu)勢(shì)其實(shí)并不明顯。

當(dāng)然，這不影響奔馳CLA在年輕消費(fèi)者心目中的地位，因?yàn)槟贻p時(shí)尚元素，它都有了。

無框車門這種極為拉風(fēng)的配置，之前消費(fèi)者更多注意力放在大眾CC上，但殊不知奔馳CLA就是不折不扣的一臺(tái)無框車門小轎跑，日常使用拉風(fēng)程度不言而喻。無框車門這種設(shè)計(jì)事實(shí)上更像是一把雙刃劍，雖然整體設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)時(shí)尚，但由于結(jié)構(gòu)特殊性會(huì)導(dǎo)致密閉性的降低，所以入門級(jí)無框車門車輛，風(fēng)噪問題都很難克服。

此外，不少年輕消費(fèi)者嗤之以鼻的“北京奔馳”標(biāo)志，在奔馳CLA上也不會(huì)出現(xiàn)，畢竟作為最便宜的入門級(jí)奔馳轎跑，CLA還是很大程度上保留了海外生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，不少人吐槽北京奔馳質(zhì)量較差，在CLA上大多不會(huì)存在。

除了一些設(shè)計(jì)上的問題之外，CLA事實(shí)上整體質(zhì)量相對(duì)出色。

至于最基本的動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳CLA搭載一套1.6T 7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，低配車型最大馬力122Ps，最大扭矩200牛米，高配車型最大馬力156Ps，最大扭矩250牛米，事實(shí)上除了2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)難以算得上運(yùn)動(dòng)，不過好在7DCT雙離合變速箱保證了傳動(dòng)效率，1.6T高功率版本加速成績(jī)達(dá)到8秒，而綜合油耗也只有6.1L百公里。

縱然奔馳CLA不算非常運(yùn)動(dòng)，但至少進(jìn)口身份以及無框車門優(yōu)勢(shì)，還是會(huì)很大程度上吸引年輕消費(fèi)者，但可惜的尺寸過小以及非C位選手，導(dǎo)致奔馳CLA就是賣不動(dòng)。