導讀黎明時分，三道嶺煤礦剝離站，一臺蒸汽機車釋放出部分存儲的蒸汽，整裝待發。“2005年集（寧）通（化）鐵路的蒸汽機車全部退役，從此中國干線鐵路的蒸汽機車告別歷....

黎明時分，三道嶺煤礦剝離站，一臺蒸汽機車釋放出部分存儲的蒸汽，整裝待發。

“2005年集（寧）通（化）鐵路的蒸汽機車全部退役，從此中國干線鐵路的蒸汽機車告別歷史舞臺。而三道嶺煤礦的這些蒸汽機車，算是中國最后的大規模、成建制蒸汽機車組了。”

劉威帶著女兒驅車三千公里，就是為了來看看這些即將全面退役的蒸汽機車。

家住朝陽區的劉威是個蒸汽機車迷，專程自駕遠行3000公里，帶著女兒從北京來到新疆三道嶺煤礦，就為看看還在運行的蒸汽機車，這與逛火車博物館的感覺完全不同。

距劉威的拍攝機位不遠處，王宏偉與劉建慶寒暄著跨過鐵軌。此時已是黎明時分，空氣依舊有些寒意，但遠方已露出大片霞光，映襯出一個巨大身影——蒸汽機車。劉建慶是蒸汽機車司機，眼前這臺“老伙計”嗤嗤的釋放著鍋爐內的蒸汽，充滿著濃濃的歷史氣息。

王宏偉是第二代三道嶺人，一口東北腔，經歷了二十世紀末的三道嶺蒸汽機車黃金年代。那時在礦區，有30多臺蒸汽機車進行著煤炭剝離和運輸任務。“我的工作就是修鐵軌，礦上最早的鐵軌是1959年開始修建的，六十年了。蒸汽機車主要使用燃煤燒水，這旮瘩最不缺煤，用蒸汽機車做牽引也最方便。”如今，這里僅存8臺蒸汽機車，其中一臺還是備用。機車零件不再生產，只能是拆老機車的用。

三道嶺煤礦距烏魯木齊市500余公里，是露天礦，正好合適蒸汽機車的運行。

三道嶺煤礦距烏魯木齊市500余公里，礦區面積約1050平方公里。其開采起源于清乾隆年間，后因戰亂幾度關停。1958年，第一批70多位技術人員從東北老工業基地來到三道嶺。第二年，也就是新中國成立十周年之際，礦區里開始鋪設鐵軌。

每年冬春時節，很多攝影愛好者與蒸汽機車迷，就會從世界各地匯聚三道嶺，來觀看即將退出歷史舞臺的蒸汽機車。到了今年國慶，這些為中國經濟建設運行了半個世紀的“鋼鐵戰士”也將全面退役。