導(dǎo)讀特斯拉CEO馬斯克，在9月13日推特上發(fā)文稱：“用不了多久，我們將會以看待蒸汽機(jī)車的相同的方式，看待燃油車。”他還宣稱：“今天購買的燃油車的剩余價(jià)值，比人們....

特斯拉CEO馬斯克，在9月13日推特上發(fā)文稱：“用不了多久，我們將會以看待蒸汽機(jī)車的相同的方式，看待燃油車。”他還宣稱：“今天購買的燃油車的剩余價(jià)值，比人們預(yù)想的低得多。”

在馬斯克看來，今天的燃油車地位將遲早變成曾經(jīng)的蒸汽機(jī)車，也就是被淘汰和落伍的動力方式，其發(fā)表此類極度看衰燃油車的言論早已不是第一次了，在此前某活動上還宣稱，到2030年，全球有將近一半的汽車是純電動汽車。

其實(shí)像馬斯克這種超級看好純電動汽車未來的思想，是目前主流新能源汽車廠商，尤其是中國新勢力的共識，但期待通過純電動技術(shù)的革新，徹底消滅燃油車，這個(gè)過程可能極其漫長，比較理性的結(jié)局是內(nèi)燃機(jī)與新能源技術(shù)的和平共處，后者占比逐漸加大，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級仍在繼續(xù)，它絕對不可能成為曾經(jīng)落后的蒸汽機(jī)，在頂級駕駛體驗(yàn)上，純電動汽車永遠(yuǎn)無法達(dá)到燃油車的感覺，也許提速能力純電動更快。

我們并不懷疑特斯拉未來的發(fā)展速度是非常驚人的，在新能源領(lǐng)域，或許比亞迪還有希望跟特斯拉拼一把，但比亞迪并不完全依賴純電動技術(shù)，而是通過混動尤其是插電式混動技術(shù)，進(jìn)行有序過渡，它同樣離不開內(nèi)燃機(jī)，與此同時(shí)，國內(nèi)幾個(gè)新勢力漲幅正在遭遇短暫的停滯，甚至下滑。

關(guān)于燃油車的剩余價(jià)值，我想任何一種動力系統(tǒng)的價(jià)值高低，與品牌、保有量、口碑、市場等都有密切聯(lián)系，目前新能源汽車多數(shù)二手價(jià)格并不理想，因?yàn)榧夹g(shù)升級太快，消費(fèi)者沒有必要去買二手新能源汽車，所以，要論剩余價(jià)值，我覺得燃油車不會有太大影響，真到了停售那一天，燃油車因?yàn)橄∪毙裕蛟S還會漲一波。

馬斯克因?yàn)樘厮估寞偪瘢瑢θ加蛙嚨奈磥聿槐魏蜗Ｍ菚r(shí)代不同了，任何事物都有其兩面性，不具備唯一性，燃油車不可能徹底消失，純電動汽車也不可能完全取代燃油車，成為人類出行的唯一交通工具，大家覺得呢？