導讀（原標題：美女直播賣二手內褲獲利千萬，破舊火車再用50年，泰國這市場，一半炒作，一半真實...）近日，在泰中國人朋友圈又是一片“砸掛賣鐵卷鋪蓋”。一是因為現(xiàn)....

（原標題：美女直播賣二手內褲獲利千萬，破舊火車再用50年，泰國這市場，一半炒作，一半真實...）

近日，在泰中國人朋友圈又是一片“砸掛賣鐵卷鋪蓋”。

一是因為現(xiàn)在的泰國沒啥好做的，回去一趟再來也艱難，索性暫時回國發(fā)展。

二是中國春節(jié)將至，此時訂上1月中旬的機票從曼谷返鄉(xiāng)，算上14天的標配隔離，要是能掐準時間點，一出來就“年夜飯”了。

唯一的顧慮是，前一批被疫情趕回國的同胞踩了不少坑——他們在泰國買的公寓長期積灰，停在車庫的座駕也放爛了，車胎變形，空調報廢，老鼠安家、線路全斷….至于家中丟空已久的冰箱空調和餐具，更加無法想象。

但不回國不行啊，因為疫情，不少同胞已三年沒回家過年。

所以，此時回去一趟，“泰國二手市場”是必經(jīng)之路。

提起泰國的二手市場，可謂“牛鬼神蛇”齊聚一堂。

線上二手轉讓信息鋪天蓋地，線下舊物集市熙熙攘攘。

泰國二手市場很多，廉價品大多來自夜市，民間常見的有二手衣服、二手鞋、二手手機、二手家具、二手餐具、二手首飾、二手玩具....

只要不介意用別人用過的私人物品，要什么有什么，要多便宜就有多便宜。

最牛的是，近段時間（其實8月已開始，但動靜小），泰國的“二手內褲”，“二手內衣”居然火了。

起因是泰國疫期經(jīng)濟不景氣，不少美女主播開始劍走偏鋒，以“男人都是下半身動物”為市場銷售點，賣起了自己用過的私密之物。

接著美女們火了，帥哥們也加入，各路網(wǎng)紅、過氣明星、模特，賣內衣的、賣牙套的、賣睡衣的，五花八門....

而且規(guī)格居然有諸多惡心選項，有“持續(xù)用過一周的濃香型”、有“只用過半天的淡香型”，有“持續(xù)用過一年的生化發(fā)酵型”，變態(tài)程度與日本綜藝出售美女汗液口水襪子路數(shù)一致，臭味相投...

關鍵是，這些主播的獲利均是直播單筆破千萬級別，引不少網(wǎng)民一片罵聲。

但也有人承認，人家不偷不搶，還吸引無數(shù)男性購買，頂多算傷風敗俗的道德問題，算不上違法亂紀。

這便是這篇文章需要討論的主題，泰國過于自由的二手市場，一半炒作，一半真實。

炒作，說的是任何掛上虛無主義的二手用品，可以是嫵媚美女和帥氣男子的私人用品，也可以是打著節(jié)省國家工業(yè)生產(chǎn)資源的“耐用舊物”，總之噱頭一出，眾人掏錢。

真實，指的是泰國對二手用品的需求市場真實存在，大多泰人購買二手物品，真的只是為了日常生活的必要所需。

泰國的“二手文化”，歷史上追溯到素可泰王朝碼頭貿(mào)易開始，買的人多，賣的人更多。

真要說主要原因，只能是泰國地域較小、貧富差距較大，在這個代加工大于自生產(chǎn)的國度，富人全款買稀缺性的優(yōu)越，窮人節(jié)儉追求實用耐用。

泰國人買二手的習慣，真的與日本有關。

日本從戰(zhàn)后60年代開始大力投資泰國，泰國的現(xiàn)代化進程和工業(yè)基礎一大半都要歸功于日本。

日本在泰國的影響力，遍布多個領域。

曼谷當前的輕軌和地鐵，多條火車和鐵路，橋梁及高速，都有日本的參與。

日本向“齋煙煙”（淡定）的泰國傳達了“工匠”和“堅實耐用”的兩大精神，而能與暹羅慢節(jié)奏完全接軌的，只剩下“堅實耐用”。

這種精神的白話翻譯，就是能不換就不換，還能用就用。

看看泰國的公交車就明白了，這耐用等級，這使用頻率，如同中國文玩人士常玩的星月菩提，包漿掛瓷，反光發(fā)亮，老化馬蹄紋，矮樁。

幾十年的沉淀，越是油脂積累，越不想輕易更換。

不換的理由，泰國當局總會義正言辭來一句：

這不浪費么！還能用！換什么換......真的要換，

那就要換二手貨.....

后來，當局果真帶著“要換就換二手貨”的可貴精神，又向日本訂購了17列二手Kiha 183系柴聯(lián)車。

2021年12月13日，這批“日本二手車”抵達泰國那天，巴育笑得合不攏嘴，激動地向全泰人民宣布這一重磅好消息：

“看看人家日本的車質量多好，嘖嘖，車廂、車身、發(fā)動機一直在精心保養(yǎng)，別小看人家日本二手車，咱泰國買過來還能接著用50多年呢....”

“買什么全新的啊！這湊合著過不挺好的么....”

直到今日，“日本二手車”新聞仍被泰國網(wǎng)民往死里罵，大家都認為“這副窮酸樣”讓國際大伙看著不太好，并且，為啥當局就改不了“收破爛”的壞習慣呢...

之前買的航母是二手的，美式螺旋槳攻擊機也是人家用過的....

今年年底12月3日， 一架F-5戰(zhàn)機3日在泰國中部華富里府訓練時墜毀，飛行員彈射逃生，但身受重傷。

F-5戰(zhàn)機，70年代就開始老化了，之后直接停產(chǎn).....

上頭看著沒死人，又在打探哪里有二手貨源了。

還好，比上不足，比下有余。

“二手貨”這事兒，泰國喜歡歸喜歡，但也算得上理智。

泰國當局挑選“二手貨”的標準極高，特別是質量驗收及事故率測試方面，甚至日后的維修組，全都引進國外專業(yè)團隊，全責外包維修，驗收時自己再進行二到五次核查，非常嚴謹安全。

上述措施，讓泰國的墜機率和二手事故率逐年降低。

這與同樣喜歡“二手貨”的印度，形成鮮明對比——印度的老化飛機全自己修，自己修了也沒個質檢標準，每次修完都覺得自己省下了一筆維修開支，在軍事化維修的道路上超英趕美.....

印度人還喜歡在“二手飛機”上請法師做法，搞些牛屎牛尿啥的。

同樣“神神鬼鬼”掛嘴邊的泰國，從來沒敢拿這事開玩笑。

結局自然明了，不注重質量，印度人買的“二手貨”省錢但不省命，時常試試就逝世——飛機墜了，運送遺體的車輛又失控撞了....

我們對此只能表達同情和慰問。

所以，泰國民眾們也別追著當局罵了，當局并不是“貪便宜”才買二手貨，只是個單純的節(jié)儉和耐用的風格延續(xù)罷了，

暹羅數(shù)屆高層，向來如此。

這與九世王的“適足經(jīng)濟”有關，萬事萬物，必須發(fā)揮最大的效用。

效用最大≠質量變低。

而且公平來看，照著泰國惡意輿論發(fā)展，要是巴育買二手車是撿破爛，那民間二手市場10泰銖（約2元人民幣）的耐克都要砍價的行為，泰國民眾咋不說這是在“收藏古董”，“搞破鞋”？

“搞破鞋”還少嗎？除了耐克阿迪匡威之外，泰劇里有幾個女主的老公不是二手的？

原理高度一致，管你前任幾何，還能用就用。

繼續(xù)往下說說，按當前的泰日關系，泰媒發(fā)布的《2021年泰國二手市場報告》中，日系手表行業(yè)和二手日系汽車位居一二。

滿高速的豐田本田尼桑，滿大街的卡西歐西鐵城精工。

少部分人親美大叫美國科技好，一大幫人親日大贊日本質量過硬，精細耐用。

這便是泰國二手市場的現(xiàn)狀。

窮玩車，富玩表，車表市場在泰國也是巨頭市場，也存在著鄙視鏈。

蘭博基尼限量之類的，在拉瑪九路遇上老款奔馳在后面摁喇叭，能回頭喊一句：你開的啥玩意兒也不看看....跟我在這BB...

手戴百達翡麗和理查德米爾的，下意識承認，這世界上，江詩丹頓以下都不算人類戴的手表，而戴勞力士的，也會否認這世界上居然會有人窮得連歐米茄海馬300都買不起...

要說勢力和攀比，泰國這微笑之都多得去了。

好在，這些關乎貧富顯擺的商品價格，奢侈品也好，常規(guī)品也罷，在二手市場全都大打折扣。

泰國貧富差距的展現(xiàn)，還是離不開富人“買新鮮”，窮人“買實用”。

這個定理在泰國二手市場分工明確——

富人在黃金堆里買鉆石，窮人在沙子堆里撿黃金。

泰國高收入階層會因為某物新奇頭腦發(fā)熱，喜歡啥就買啥，反正錢不是錢，最后發(fā)現(xiàn)家里一大堆東西，看著礙眼，那就需要拿去處理。

免費送人，自己又不甘心，可不處理，就還是在那堆著，礙眼煩人。

于是，泰國二手市場的中介們就看準了時機，往死里殺價，10萬泰銖的奢侈品，就給你1萬泰銖，愛賣賣，不賣您就繼續(xù)留著吧您！

弄到最后，急于處理閑置且不缺錢的富人，只能在這個“意思一下”的回收費面前，拿個1萬泰銖的“儀式感”，火速拋售玩膩的奢侈品。

接著一轉頭，二手中介再次拋售時，價格就會飛漲到，4萬泰銖，直言原價10萬，現(xiàn)在老子便宜6萬啦——窮人們趕緊購入二手奢侈品吧，這是你們看起來“能夠跨階層”的唯一機會了！抓緊！

泰國商品離柜掉價趨勢，比其他國家的奢侈品市場要猛烈得多。

每一天都會有面向富人階層專業(yè)殺價回收奢侈品的中介，他們試圖在縫合社會的貧富差距，明著告訴這些有錢人，30萬泰銖的香奈兒（約6萬人民幣），泰國這些底層富人只能接受4萬泰銖（約8000人民幣）。

至于非奢侈品的普通商品，《2021年泰國二手市場報告》以卡西歐手表為例，7000泰銖（1000多人民幣）的一手貨物離柜后，價值只剩下800泰銖（100多元人民幣）。

總之，富人出錢“買一手”，窮人廉價“搶二手”，

當身處中國的你還在考慮哪個國家代購商品最便宜的時候，泰國人民已經(jīng)在二手市場堆里，抹了無數(shù)個零，收獲滿滿。

泰國的二手市場，也就這樣帶動了大批“中介行業(yè)”。

當然，泰國二手市場的副作用也強得驚人。

首先，二手市場的私人性質較重，遇上真假貨、發(fā)錯貨的糾紛，完全扯不清楚。

甚至有人打著真品“二手貨”的頭銜，專門在泰國出售高仿假貨，防不勝防。

其次，在泰國發(fā)展的中國人，跟著這個“砍高價的二手市場”一并倒霉。

近期有即將回國的同胞告訴泰國網(wǎng)，他在回國前打算出售車輛，結果一到泰國二手車市場，還沒跑多久的200萬元寶馬，直接被砍成了30萬元.....

算上細微的折舊，170萬的一手價值直接蒸發(fā)....

泰國老板很爽快，直接咬定離開汽車店就是二手車，二手車就是這個價，何況您這不是急著回中國過年嗎，再啰嗦一句我直接給你砍成25萬！

同去的朋友更慘，12萬的豐田，一刀下去，2萬，愛賣不賣。

這一趟，吃了虧的中國打拼者算是明白了——以后在泰國，除非此生永遠不回國，否則在車輛方面，能買二手買二手，能七八九成新，絕對不全新。

一手和二手的報價，中間隔了十幾個報價等級，全款買全新，那無疑血虧，真有那閑錢，干點啥不好。

雖說有人擔心二手車容易出現(xiàn)恐怖片《鬼五虐》的事故翻新，但在泰國正規(guī)二手車行，基本全套檢測證件和保險都包含了，論水深，當初賣家出手的低價有多低，那才是真正的水深。

整篇說了這么多，最后總結一下。

泰國喜歡二手貨是從上而下的習慣，官方喜歡，民間也喜歡，在保證安全的情況下讓物品發(fā)揮最大效用，既節(jié)約了生產(chǎn)鏈資源，也節(jié)省了地球原材料生產(chǎn)成本和排放治理成本。

認真的回收，并非是饑不擇食的撿破爛，這本身是一件好事，當值得尊重。

然而，泰國二手市場情況復雜，在泰打拼的中國同胞，站在省錢防血虧的角度，我們鼓勵你們使用二手產(chǎn)品，但站在安全和防假貨的角度，我們提醒您謹慎。

正在泰國搞電商的中國同胞，我們想說，泰國人真的很容易糊弄，你們當中如果有人從劣質作坊進口A貨勞力士，B貨愛馬仕，接著發(fā)到網(wǎng)上跟泰國人說是二手正品翻新貨，他們會傻不拉幾的真的相信，

但你們所受到的懲罰，會在海關發(fā)布會中“祭天”，成為泰國打擊知識產(chǎn)權的成果貢獻，接著還可能登上泰國網(wǎng)當天的頭條，中泰皆知。

或許你們覺得上鏡無所謂，但在海外給祖國抹黑的偏門生意還是禁止吧，別拉著大家陪你一起丟人。

最后，既然二手貨不值錢了，大家也就別炫耀什么奢侈名牌了，這一切都是人為的執(zhí)著和無聊的攀比。

你是個好吃懶做臭要飯的，即使幸運撿到一款千萬美元的江詩丹頓，那你仍然是一個好吃懶做臭要飯的。

如果你是“李嘉誠”，你戴著一塊200塊的西鐵城，你仍然是坐擁無數(shù)資產(chǎn)的、專門收藏百達翡麗的、偶爾戴戴“西鐵城”的，李嘉誠。

聰明人，會自己賺第一桶金，買自己想買的，做自己想做的。

糊涂人，會拼上老命，湊錢購買高價二手的奢侈品，自我安慰這是“土豪同款”，只要擁有就是“脫貧致富”的有錢人....

凡不借助外力而成就，世間會多出無數(shù)個“王健林”。

凡依托自己出身富貴顯赫，自古無數(shù)“王思聰”還不是拿著家底，時而慘敗，時而資金回籠。

整個地球的人情世故，世代變遷，周而復始。

有人窮，有人富，有人歡喜有人愁，但不管此生是榮耀是恥辱是平庸，那還不是像泰國的二手市場一樣嘛...

你所看到的，無非一半炒作，一半真實。

人生如此之短，做好自己的事情，且看且珍惜。

沒必要自我否定，也沒必要抬高他人。

若真按泰國的佛教理論，你我歷經(jīng)無數(shù)輪回至今，

說不定，都是個迷戀塵世的“投胎二手貨”呢.......

誰比誰高貴，誰比誰低賤。

文：泰國網(wǎng)布周十面派