在新郵發(fā)行改革中，郵政從不提郵票能否在EMS上“使用”二字，這對(duì)中國(guó)郵政而言，似乎是一塊禁區(qū)，盡管郵民在這方面呼聲也很高，但中國(guó)郵政依然我行我素，絲毫不理會(huì)集郵者在這方面的訴求，在我看來中國(guó)郵政似有難言之隱。

眾所周知，郵票的主要功能是寄信，寄包裹，寄快包，同時(shí)理論上也可寄遞特快專遞，我們平時(shí)所講的特快專遞也就是今天EMS的代名詞，如果能在EMS上貼用郵票，無疑會(huì)加速郵票的消耗進(jìn)程，增寬郵政的整體收入，這對(duì)今后的郵票發(fā)行與發(fā)展大有禪益，可就是這樣一塊蛋糕，二十多年來沒有任何人敢動(dòng)，可見唯有中國(guó)郵政獨(dú)尊，這也是壟斷行業(yè)一直以來特有的優(yōu)勢(shì)。

郵政EMS與郵政快遞，雖然猶如一對(duì)同胞兄弟，但命運(yùn)可是截然不同，首先我們來了解一下郵政EMS和郵政快遞的二者區(qū)別，一是通達(dá)范圍不同：EMS是全球性的，也就是只要與寄達(dá)關(guān)聯(lián)國(guó)簽訂了相關(guān)協(xié)議，都可以提供這種服務(wù)；而郵政快遞只是全國(guó)性的，只在國(guó)內(nèi)提供。二是送達(dá)時(shí)限不同：EMS是限時(shí)服務(wù)，對(duì)所寄郵件有時(shí)限承諾（比如次晨達(dá)，次日達(dá)，隔日達(dá)，三日達(dá)等），超出這一時(shí)限會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任；而郵政快遞只是比普通郵件快，沒有時(shí)限承諾。

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假設(shè)二者都能使用郵票的話，很顯然EMS的業(yè)務(wù)量比郵政快遞要大很多，但是EMS走的是航空路線，而郵政快遞走的是貨運(yùn)路線，那么二者在成本上是有較大區(qū)別的，據(jù)相關(guān)專家分析，EMS的寄遞成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于郵政快遞成本，這是顯而易見的。而且它們的結(jié)算方式也完全不同，按照現(xiàn)行的郵票行情，假設(shè)貼100元貨運(yùn)價(jià)值的郵票，顧客使用的成本是僅40元，從而節(jié)省了60％的費(fèi)用，但是對(duì)EMS而言就要相應(yīng)的虧損60％，按照集郵公司的內(nèi)部三折結(jié)算價(jià)來計(jì)算，雖然EMS還有10％的盈利空間，但對(duì)中國(guó)郵政集團(tuán)而言，帶來的是整個(gè)行業(yè)效益的虧損。

為什么這樣講呢？因?yàn)镋MS的收入在中國(guó)郵政集團(tuán)占有60℅分量，雖然看上去是略有盈利，但是在掛號(hào)，平郵板塊上是虧本的，因此EMS的收益要補(bǔ)貼到這兩個(gè)板塊上來，來拉升虧損核算，如果EMS剝離出去成立獨(dú)立的公司獨(dú)立核算，假如是30％成本的活，那么EMS就有70℅的凈利潤(rùn)，即便把一部分補(bǔ)貼到平信平郵上面去，同樣也獲得豐厚。

總之，由于郵政內(nèi)部的結(jié)算原因，迫使EMS從郵票業(yè)務(wù)中被剝離出去，恐怕是郵票不能在EMS上使用的根本原因。