浩渺的太空其實并不太平

12月初，中國在聯合國大會上提交了一份文件，內容是美國太空探索技術公司（SpaceX）發射的衛星星鏈，2019年歐空局的風神衛星就差點和星鏈衛星撞上，，由于風神比星鏈貴多了，所以歐空局也實施了緊急避險措施。

在目前的航空航天界和天文學界，星鏈衛星的名聲其實很不好，因為它們數量實在是太多了，馬斯克在2015年宣布的星鏈衛星數量是1.2萬顆，但目前該計劃已經將數量又提升到了4.2萬顆，如果這4.2萬顆小型衛星在未來幾年內全部到位，那么整個近地軌道將變得無比擁擠，包括中國空間站在內的一大批航天器，都會受到影響。

由于星鏈衛星本身還會反光，所以給地面天文觀測也會帶來負面影響，一排排星鏈每隔幾十分鐘就會闖入地面天文臺的觀測視線中，以至于很多天文學家都發聲說：其他航天器將受到何種程度的影響？

會不會整個近地軌道都將成為星鏈衛星私有空間，這些數量眾多且具備機動能力，造價又極其便宜的星鏈衛星們，340公里，550公里，1110公里。

其中360公里到430公里這個高度，是國際空間站和中國空間站的高度，星鏈衛星雖然不在這個高度停留，但總會路過這個高度，當它們變軌經過這里時，中國空間站的安全就會受到威脅，同樣的，在星鏈衛星提升軌道高度的過程中，其他剛好路過的衛星也會受到威脅，而面對這種威脅，不論是空間站還是其他衛星，都只能避讓。

因為星鏈衛星太便宜了，真到了緊急情況，哪怕是一換一，吃虧的也絕不是星鏈衛星，它們就像太空中的地雷一樣危險。

根據國際公約，衛星變軌和提升軌道高度，都要提前報備并通告其他國家才行，但最近這幾次星鏈衛星的橫沖直撞，很明顯是沒有報備和通告的，根據星鏈官方的說法，制造險情的這些衛星屬于已經報廢了的衛星，地面控制中心接收不到它們的軌道數據，所以也就無從報備和通告了。

而且根據計劃，星鏈衛星的報廢率高達3%，僅目前就有67顆星鏈衛星脫離軌道丟失數據了，未來4.2萬顆衛星全部到位后，失控的星鏈衛星數量將會達到1000多顆，它們將變成近地軌道真正的衛星殺手。

但星鏈衛星為什么能占4.2萬個軌道呢？

這就是目前國際軌道資源分配機制的鍋了，因為分配機制提出來的時候，根本沒有想到未來會有一次發射數百顆衛星，而且幾年內就能發射4.2萬顆衛星可回收火箭技術的誕生，所以采用的規則還是誰占到就算誰的。

這下就便宜了馬斯克了，掌握可回收火箭技術的他發射成本極其低廉，其他國家不可能在短時間內發射數千顆甚至數萬顆衛星，但是他可以，因此搭載星鏈衛星的火箭被源源不斷送上了太空，未來星鏈計劃能不能真正實現全球高速互聯網先不談，至少該計劃確確實實占據了相當多的軌道資源。

總體而言

未來太空中的星鏈衛星數量只會越來越多，而且隨著以馬斯克為代表的私人航天企業的蓬勃發展，低成本小衛星的數量也會越來越多。

等未來國際空間站退役，太空中只剩中國空間站的時候，這些衛星就會變成最大的危險。