你發(fā)現(xiàn)了嗎？各地出租車輪番漲價，公交車的票價卻始終沒變，這不禁讓人好奇：公交車每人只收一兩元，為啥運營多年卻不虧本？

要說我們最熟悉的交通工具，非公交車莫屬了，相比出租車，它擁有自己的專屬通道，相比地鐵，它的站點多到遍布每個小區(qū)。

關(guān)鍵是公交車的票價十分親民，只要花個一兩塊，司機就能帶你觀賞半個城市，還不用擔心違章交罰款。但你有沒有想過，公交車的票價這么低，老板就不怕賠錢嗎？

想要了解這個問題，我們先要知道公交車的運營成本有多高。一般來說，公交車的購置價是70萬左右，日常主要開銷包括：保險費、燃油費、保養(yǎng)費和人工費，先說保險費，由于車輛的特殊性，至少是普通私家車的3倍以上。

每天馱著這么多人滿大街跑，燃油費就更不用說了，如果按一天200升，一升7塊錢計算，一天就得一千多。車跑的越多，保養(yǎng)的頻率也就越高，一年下來至少大幾千。

關(guān)鍵是人工貴啊，畢竟能開出租車的都是司機中的佼佼者，一個月不給個六七千，外加五險一金，任誰也不能好好干，而按照一輛車配備兩個司機算，一個月光人工就要一萬六。

把這些七七八八的加起來，一年就是80萬，那~~公交車能賺回這么多錢嗎？我們接著往下看。公交車每人只收一兩元，為啥運營多年卻不虧本？如果按運營成本一年80萬、平均票價2塊錢計算，公交車一年至少要載客40萬才能不賠錢，而勾到一天就是1100人。摘自: www.ws46.com

但這明顯是不可能的，畢竟除了早晚高峰期，公交車總是一堆空座，冷門線路就更不用說了，能把司機的工資賺回來，那都謝天謝地了。不過~~即便這樣，公交車依舊很賺錢，因為人家還有其他來錢道呢！

首先，廣告收入，坐過公交車的都知道，車廂內(nèi)幾乎遍布著廣告的身影，有些甚至多加出個廣告屏，或者將廣告語插播到“語音播報中”，就算你沒坐過公交車，也總該看到過公交車外面的廣告貼紙吧，什么“周某生”“索某亞”“米某旗”，都沒少給公交車公司拿錢。

其次，財政扶持，公交車本就是具有公益性質(zhì)的民生工具，所以即便車上天天有人刷“老年卡”“學(xué)生卡”，老板也毫不在乎，畢竟人家每年都能拿到政府的補助，人越少的線路補助還越多呢！

此外，新能源車，相信大家都見過綠牌公交車吧，即便在天氣寒冷的東北，新能源公交車都已經(jīng)開始普及了，這也在一定程度上降低了運營成本。那么你知道雙層公交為啥很少見嗎？我們接著往下看。

你坐過雙層公交車嗎？說出來你可能不信，曾經(jīng)一票難求的雙層公交，竟在幾年的風(fēng)霜洗禮后，逐漸退出了國內(nèi)市場！那么，雙層公交車當年憑啥風(fēng)靡全國，如今又為何人間蒸發(fā)？

其實，雙層公交車火爆的原因就三點，一是觀景體驗好，二是稀有且新鮮，三是裝載人數(shù)多。但~~當人們感受完它的優(yōu)勢后，便開始嫌棄它的缺點，

缺點一，安全系數(shù)不高，由于雙層公交車重心較高，在轉(zhuǎn)彎時很容易側(cè)翻，就算不側(cè)翻，坐在上層的乘客也很容易大尺度晃動，漸漸的，大家就會有意避開上層，甚至直接拒坐雙層車。

缺點二，上樓梯不方便，對輕手利腳的年輕人來說，上三層也沒問題，但對提著重物的大爺大媽、以及年齡尚小的孩子來說，如果趕在車輛起步或停靠時上下樓梯，是很容易受傷的。

缺點三，運營成本較高，雙層公交車不但出廠價高，油費、保養(yǎng)費也不便宜，所以目前我國只有少數(shù)城市和風(fēng)景觀光區(qū)還保留著雙層公交車。那么你出行的首選交通工具是什么？