日本機床為啥這么厲害？我國機床與它的差距到底有多大？你可能不會相信，全球機床基本被美、日、德三國壟斷了，其中日本最為張狂，甚至揚言：如果沒有日本制造的機床，我們連一艘航母都造不出來。那么，日本機床到底有多牛掰？我國與它的差距又在哪？

機床也被稱為工業之母，你可以將其理解成生產機器的機器，毫不夸張的說，如果制造業是國家的根基，那機床就是命脈。據了解，日本從19世紀80年代就開始研究機床了，到了1889年，慈禧太后垂簾聽政期間，日本已經造出了機床，目前，日本已有4家機床企業的營業收入排在了世界前十，其中在機器人領域，日本的發那科和安川電機已經超越美國，與瑞士的ABB、德國的庫卡，并稱為工業機器人的四大家族。

2020年，日本還研發出了世界上首臺，將激光溶接、成型、攻絲、折彎4項鈑金制造工序集成于一體的復合鈑金加工機LASBEND-AJ，此外，世界上第一臺突破納米級加工精度的慢走絲電火花加工機也在日本，納米級別是什么概念呢？人的頭發絲是60微米左右，而日本高端機床能達到0.01到0.001微米，細微程度是可以欺騙肉眼的。

你敢相信嗎？擁有5000年文明的中國，竟在機床領域被日本碾壓。那么中國機床與日本機床的差距有多大？我們還能追上嗎？

話說董明珠曾揚言，要造出世界上最頂端的機床，如今幾年過去了，鐵娘子雖然沒實現夢想，但已經小有成就。據悉，格力五軸聯動加工中心生產的GA-F-500，采用最佳化、高剛性的結構設計，加工精度可達3微米，這讓1958年才造出第一臺數控機床的我們，喜上眉梢。

還不僅如此，濟南二機床集團有限公司的XKV27系列，中航工業北京航天制造工程研究所的G52560ABJ，武漢重型機床集團CKX5680，都具有里程碑式的意義。再比如北京精雕公司研制的高精度配件，已經能讓兩個金屬塊在合二為一后，達到嚴絲合縫的效果。

但咱們有一說一，直到2019年，我國仍未有機床企業能進入全球十強，低端市場還好說，高端仍舊依賴國外，進口比例甚至達到了80%以上。如果非說和日本機床的差距有多大，就跟985和二本差不多吧！那高鐵技術追的那么快，機床咋會差這么多呢？這是因為我國前期考慮的是要想富先修路，如今路修的差不多了，才有精力去研究機床。

德國和日本，哪個才是機床霸主？說出來你可能不信，兩個二戰戰敗國，竟成了機床翹楚，就連美國這個超級大國，都得畏懼三分，還真是老太太割雙眼皮，讓人大開眼界了。那么德國和日本誰的實力更強呢？

先來看看制造業的生產總值，日本約占全球的7%，位列世界第三，德國約占6%，位居世界第四，看似好像日本贏了，但別忘了日本人口是德國的2倍，平均下來德國完勝。

再說說能凸顯機床實力的汽車行業，不得不說，在中國市場，除了國產車，銷量好的就是德系和日系了，但如果不考慮預算，估計80%的人都會選擇奔馳、寶馬等德系車型。

除了消費者的選擇，有機床需求的企業也在選擇，比如日本本田加工汽車鈑金構件用的是德國機床，法國給澳大利亞造了12艘潛水艇，用的是德國機床，就連波音737、747、777、787，空客A330、A350、A380用的也是德國機床。可見德國機床在全球的認可度是略高于日本的。

化工領域就更不用說了，德國的巴斯夫敢說第二，就沒人敢說第一，所以從目前來看，日本機床是落后于德國的，但要說未來，還得看咱們這條“東方巨龍”！