你知道嗎？中俄強強聯手，怒砸1.5萬億修建跨國項目，美國聽到消息后寢食難安，預測中俄經濟將有質的飛躍。那么，這個項目到底是什么？又為何會引起美國的恐慌？

話說俄羅斯雖然鐵路技術起步較早，但高鐵這塊卻落后了一大截，以至于當他們想要修建第一條高鐵時，首先想到的就是求助中國，倒也不是俄羅斯建不了，主要是咱們擁有“青藏鐵路”這張名片，就算在德國、日本這些基建大咖面前，也是相當有話語權的。

而我國也非常樂意，畢竟誰不想把made in China 推向國際呢？但一開始，俄羅斯只提出要修建從莫斯科到喀山、長約770公里的高鐵，咱們專家一聽，770公里也太短了，于是建議把線路拉長到7000公里，讓高鐵直接從北京通往莫斯科，俄羅斯聽后眼睛一亮，這時哈薩克斯坦也想湊個熱鬧，三國便決定斥資1.5萬億修建一條途徑3個國家的全球最長高鐵。

建完后，它能將北京到莫斯科的6天車程縮短為30個小時，但~~修這條高鐵總不能只是方便我們去俄羅斯看美女吧，花這么多錢到底值不值得呢？

普京終于笑了，只因中俄強強聯手，建起了7000公里的跨國高鐵。那么，高鐵修建時都遇到了哪些難題？我國又是如何見招拆招的？

第一個難題就是“錢”，按照咱們修建高鐵的標準，設備、材料、人工都算上，一公里還不得一個小目標，再加上線路途徑西伯利亞凍土層，要是用到青藏鐵路的“熱棒”，7000公里保守估計也得1.5萬億的開銷。

而俄羅斯這幾年人緣不太好，造武器又沒少花錢，這可咋辦呢？好在人家地大物博，靠賣石油天然氣，還是能拿出修建成本的。第二個是技術，話說全球高鐵哪家強，中國敢說第二，沒人稱第一，為了不讓外人看笑話，工程師研發了一臺高寒高速鐵路融冰除雪裝置，即便在嚴寒的冬季，也能快準狠的解決凍土層對鐵軌的影響。

可~~費這么大勁值，值得嗎？當然值得了，先說俄羅斯，雖然國土廣闊，但交通不便利，很多好東西想運卻運不出來，現在好了，和我國的快速通道一旦開啟，與全球的經濟貿易也將重回巔峰。再看我國，在歐亞大陸上構建高鐵網，將改變海運國的絕對地位。

說出來你可能不信，中國火車進入俄羅斯前，要在邊境停留5個小時，這5個小時都干了啥？就算來個集體大安檢也用不了這么長時間啊？

電影《囧媽》大家都看過吧，雖說論搞笑程度被《泰囧》甩了好幾條街，卻讓很多國人認識了往返北京和莫斯科的K3列車。不得不說，K3列車除了浪費時間，幾乎沒有任何缺點，里面的包間有軟臥、有衣柜、有衛生間，如果你吃不慣火車上的套餐，想自己做飯也是沒問題的。

更讓人難忘的是沿途的風景，比坐飛機的視覺享受不知道好了多少倍。可K3列車進入俄羅斯前，為啥要停留5個小時呢？其實，這是留給工人換車輪的時間，因為俄羅斯的軌道是寬軌，而我國的軌道是標準軌，兩種軌道的區別在于軌距不同，所以對車輪的要求也不同。

在更換車輪期間，乘客可以在車上享受靜謐的時光，如有特殊需求，也能聯系乘務員，去車廂外透透氣。那么你知道為啥俄羅斯不使用標準軌嗎？