你坐過雙層臥鋪大巴嗎？說出來你可能不信，曾經一票難求的臥鋪大巴，在經過十幾年的風霜洗禮后，竟人間蒸發了！這不禁讓人好奇：臥鋪大巴當年憑啥備受追捧？如今又為何跌落神壇？

對70后來說，臥鋪大巴并不陌生，它采用雙側上下鋪設計，中間有一條狹窄的過道，能同時容納40到50人，相比普通大巴的舟車勞頓，臥鋪大巴的乘客可以躺在床上盡情打滾，相比火車連站的地方都沒有，臥鋪大巴一人一票，簡直是輕奢一族的福音。

此外，在線路方面，臥鋪大巴能把乘客送到更接近目的地的車站，車）中途換車和拖行李的麻煩都沒有，眼睛一閉一睜，就到家了。正是因為這些優點，在相當長的一段時間里，臥鋪大巴就像地鐵一樣受歡迎，而即便它們擁有漲價的底氣，并開出了普通大巴兩倍的票價，人們依舊覺得物超所值。

每逢節假日，買票的隊伍就像做核酸的長龍一樣浩浩蕩蕩。那么問題來了，臥鋪大巴的盛世為啥沒能延續呢？有大聰明猜測，該不會是生意人賺到了第一桶金，去搞房地產了吧？但也不應該啊，如果臥鋪大巴有利可圖，自然會后繼有人！感興趣的朋友，我們接著往下看。

風靡一時的雙層臥鋪大巴，如今為啥很少見了？

首先，安全系數不高，2008年，浙江某路段一雙層臥鋪大巴側翻，造成3名乘客當場死亡，2012年，廣惠高速再傳噩耗，雙層臥鋪大巴側翻，導致1人死亡19人重傷。

這還不算，2012年交通事故統計中顯示，當年單次死亡人數在10人以上的車禍共192起，其中發生在臥鋪大巴上的約占五分之一。為啥臥鋪大巴的車禍率這么高？相信大家也都看到了，臥鋪大巴的車身比普通大巴高出一米左右，重心自然會上移，

再加上乘客躺在床上，根本系不了安全帶，也沒有安全氣囊保護，如果再遇上疲勞駕駛的司機，只要一個急轉彎，車上的人就會兇多吉少。

其次，車廂內空氣不流通，雙層臥鋪大巴一般負責長途旅行，乘客的吃喝拉撒都在車里，但凡有一個腳臭的，其他人就別想好過。最后，交通工具的選擇性增多，有數據顯示，截至2022年3月，我國機動車保有量高達4.02億輛，鐵路里程在20年間也增長了2倍左右，高鐵更是建了4萬公里，人們的出行方式開始逐漸傾向于安全可靠的鐵路，以及舒適便捷的自駕。那么你還知道哪些交通工具也將被取代嗎？我們接著往下看。

你敢相信嗎？很多抬頭不見低頭見的交通工具，將會像臥鋪大巴一樣從我們的生活中消失，這是歷史發展的必然結果，也是優勝劣汰的市場選擇。

第一種，燃油車，事先聲明，我可沒收新能源的好處，而是從各國對新能源的扶持來看，顯然有親兒子要成年的架勢，首先，從節能減排的環保觀念分析，無論是電能還是氫能，都力壓燃油，其次，新能源車輛在購置稅和保險費方面，也很懂得為車主省錢，再看看或將進入10元時代的汽**情，哪個司機加油時不感慨下“肉疼”。最關鍵的是，從前人們吐槽電池不耐用、不抗寒，吐槽充電端口少，但隨著技術的發展，這些顯然都能得到完美的解決，反觀燃油就沒那么樂觀了。

第二種，綠皮火車，目前僅有少數線路還在使用綠皮火車，不少網友表示，行車速度慢我忍了，沒有空調我忍了，經常晚點我也忍了，但隔三差五就要跟雞鴨貓狗享受一樣的待遇，恕我忍無可忍。不得不說，綠皮火車與動車的差距，就像奧拓和奧迪、寶駿和寶馬啊！如果說優勢，可能就是票價了，但偏偏越來越多的人不差錢，

最后做個小調查，你希望自己的下一輛車是燃油車，還是電能車？