根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的最新《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，汽車投資項(xiàng)目劃分為燃油汽車和純電動(dòng)汽車兩大類，而非燃油汽車和新能源汽車，其中插電式混合動(dòng)力汽車被納為燃油汽車投資項(xiàng)目之一。

《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》原文：

“汽車整車投資項(xiàng)目按照驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)分為燃油汽車和純電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目，包括乘用車和商用車兩個(gè)產(chǎn)品類別。

燃油汽車投資項(xiàng)目是指以發(fā)動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車投資項(xiàng)目(含替代燃料汽車)，包括傳統(tǒng)燃油汽車、普通混合動(dòng)力汽車，以及插電式混合 動(dòng)力汽車等投資項(xiàng)目。純電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目是指以電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng) 動(dòng)力的汽車投資項(xiàng)目，包括純電動(dòng)汽車(含增程式電動(dòng)汽車)、燃料電池汽車等投資項(xiàng)目。”

同時(shí)《規(guī)定》還明確禁止新建獨(dú)立燃油汽車企業(yè)，并對(duì)現(xiàn)有汽車企業(yè)擴(kuò)大燃油汽車生產(chǎn)能力投資項(xiàng)目的條件做出明確要求。

結(jié)合以上兩點(diǎn)，不少人對(duì)該《規(guī)定》的理解產(chǎn)生了分歧。

一部分嚴(yán)格按照字面意思理解，這只是投資方向的項(xiàng)目劃分，并不意味著插電混動(dòng)車型會(huì)因此和油電混動(dòng)車型一樣失去上綠牌的資格，尤其是《規(guī)定》中并沒有明確的字眼說明插電混動(dòng)車型將不被允許上綠牌。

另一部分人則理解為：在投資項(xiàng)目分類的背后，不排除實(shí)際中將插電混動(dòng)歸為燃油車，而非新能源車的可能。

同樣是混動(dòng)形式，為什么油電混合不算新能源，而插電混合就算新能源？說到底還不是因?yàn)椴咫娀靹?dòng)需要借助充電樁，而充電樁發(fā)展到最后，終究還是為純電動(dòng)汽車服務(wù)，插電混動(dòng)只是過渡。所以為了加快推動(dòng)純電動(dòng)車型的布局，不排除未來(lái)可能取消插電混動(dòng)的相關(guān)政策優(yōu)勢(shì)，從而推進(jìn)純電動(dòng)汽車的發(fā)展。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，如果將來(lái)插電混動(dòng)車型真的無(wú)法上綠牌，而純電動(dòng)汽車又無(wú)法在短期內(nèi)達(dá)到預(yù)期水準(zhǔn)，那么現(xiàn)在入手一臺(tái)插電混動(dòng)車型也是及時(shí)。

秦Pro DM

補(bǔ)貼后售價(jià)：14.99萬(wàn)-29.99萬(wàn)元

比亞迪秦Pro DM車型才叫真正擁有兩塊屏幕，因?yàn)榍豍ro DM的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)被取消，儀表盤以一塊立屏赤裸裸的矗立在方向盤前面，造型多少有點(diǎn)Q。另外就是車載大屏使用可旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，審美與實(shí)用性兼具。

秦Pro DM車型使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154馬力，峰值扭矩240N·m；電機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，純電模式下續(xù)航里程為80km。當(dāng)電池電量低于15%時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)強(qiáng)制介入充電。日常行駛狀況下，秦Pro DM提供純電、混動(dòng)兩種行駛模式，以及經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。

相比同級(jí)別產(chǎn)品來(lái)說，秦Pro DM在純電模式下表現(xiàn)更好，混動(dòng)模式下駕駛感受明顯偏向家用舒適，如果預(yù)算有限，但又想要一臺(tái)能跑遠(yuǎn)的綠牌車，比亞迪秦Pro DM會(huì)是值得推薦的首選車型。

博瑞GE PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.68萬(wàn)-19.98萬(wàn)元

博瑞GE時(shí)吉利歐洲研發(fā)中心基于CMA架構(gòu)開發(fā)的車型，其PHEV車型將電機(jī)放置于變速箱上，能在0.6s內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力耦合，保證兩種動(dòng)力平順切換。

博瑞GE PHEV搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩265N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率81馬力，峰值扭矩160N·m，整套系統(tǒng)綜合最大扭矩為425N·m。純電模式下，博瑞GE PHEV的續(xù)航里程為50km，并且在6.6kW的充電樁條件下，車輛可以在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)由零充滿，實(shí)用性相對(duì)可觀。重點(diǎn)是補(bǔ)貼后博瑞GE PHEV的售價(jià)在眾多B級(jí)車中相當(dāng)誘人。

榮威ei6

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.58萬(wàn)-18.68萬(wàn)元

榮威的整體表現(xiàn)顯然是上汽集團(tuán)手里最好的中國(guó)品牌，尤其是在車輛的做工、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，榮威有著屬于自己的特質(zhì)。榮威ei6在今年取代RX5新能源，成為榮威品牌中銷量最高的新能源車型。

盡管榮威ei6使用了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但加上電機(jī)之后，整車綜合功率最大可達(dá)228馬力，峰值扭矩為622N·m，可見上汽的新能源技術(shù)有著非常高的水準(zhǔn)。重點(diǎn)是，如果你在上海，榮威ei6還可以享受買車送牌照的優(yōu)惠政策。

領(lǐng)克01 PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)元

隨著領(lǐng)克01在街頭出現(xiàn)的頻率越來(lái)越高，領(lǐng)克01 PHEV車型上牌數(shù)量也逐漸增多。新車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油版車型保持一致，電機(jī)最大功率60kW，最大扭矩160N·m，純電模式綜合續(xù)航為51km。官方給出的綜合續(xù)航里程最高可達(dá)992km，綜合油耗僅為1.7L/100km。20萬(wàn)左右如果插電混動(dòng)的轎車無(wú)法滿足你的話，領(lǐng)克01 PHEV會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

帕薩特 PHEV

補(bǔ)貼后售價(jià)：24.99萬(wàn)-25.99萬(wàn)元

新一代帕薩特?fù)Q搭B8平臺(tái)后還帶來(lái)了插電混動(dòng)車型——帕薩特 PHEV。新車使用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，系統(tǒng)綜合最大功率為115馬力，峰值扭矩400N·m。電池由寧德時(shí)代提供，純電模式下最高續(xù)航里程可達(dá)63km，車輛整體表現(xiàn)不輸2.0T的燃油版車型。

帕薩特 PHEV對(duì)用車的情況考慮的比較周全，新車提供純電、混動(dòng)和GTE三種模式。其中混動(dòng)模式下還分為蓄電池維持模式和充電模式。而GTE模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)工作，車輛動(dòng)力輸出則會(huì)更加強(qiáng)勁。

Panamera Hybrid

119.80萬(wàn)-254.80萬(wàn)元

驚不驚喜？意不意外？甭管膨脹與否，補(bǔ)貼與否，資金到位你買就對(duì)了。

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