摩托羅拉的歷史雖然不如諾基亞悠久，但摩托羅拉自始至終都是科技企業，從未轉過型。同為科技企業的愛立信歷史雖久，但一直專注于無線網絡業務，而摩托羅拉則是建立起了一個“科技帝國”，影響深遠。

所以，摩托羅拉的歷史遠比諾基亞和愛立信復雜，一番全面梳理下來篇幅直接大超預期！但是，本文覆蓋面非常廣，文章完成之后個人也是受益匪淺——對摩托羅拉有了全新的認識，故標題并非“興衰史”而是“全史”。

（一）保羅時代1，脫穎而出

1895年，保羅·高爾文（Paul Galvin）出生于伊利諾伊州的哈佛鎮。1916年，他從伊利諾伊理工大學肄業（家庭原因）并只身來到芝加哥工作。后來又投筆從戎，入伍參加了“一戰”。

1919年退役后他并沒有回到家鄉，而是去了伊利諾伊州最大的城市——芝加哥的一個蓄電池公司工作。此后，他曾在 1921 年和 1926 年兩度創業，但皆以失敗告終。

1928年，他又聯合自己的弟弟約瑟夫·高爾文（Joseph Galvin），在芝加哥哈里遜街847號一幢出租大樓里，共同創辦了高爾文制造公司（Galvin Manufacturing Corporation）。

當時，高爾文制造公司的流動資金僅565美元，并且只雇傭了5名員工。公司成立當年，推出的第一款產品是此前保羅創業時便已開發的電池代用器，該產品讓原本以電池供電的收音機可以在家用標準電力中使用。

不巧的是，公司成立的第二年，就遇到了 1929 年美國經濟大蕭條，主營業務幾乎陷入了停擺的地步。為了讓公司能夠繼續生存，高爾文兄弟開始試驗汽車移動無線市場設備。

1930年，高爾文公司的第一臺車載收音機問世，伴隨該產品的還有一個日后響徹全球的名字——摩托羅拉（Motorola，意思是“汽車之聲”），該名的靈感來自于“汽車（motorvehicle）”和“手搖留聲機（victrola）”的單詞組合。

那個時候，汽車廠商在生產汽車時，并沒有標配收音機。因為當時的收音機不僅音質不良，還價格不菲，安裝過程也很復雜；更要命的是如果要收聽廣播，司機必須把引擎停下來，所以很多人拒絕在汽車上安裝收音機。

而高爾文公司制造的車載收音機，在技術上有獨到之處，并不會因為受汽車引擎蓋產生的靜電干擾而出現雜音。同時其價格僅需 50 美元，約為普通工人一周的薪酬。

另外保羅還編制了《汽車收音機安裝服務指南》小冊子，對收音機安裝方法和步驟作了詳細說明，同時宣稱“高爾文汽車收音機的購買者，無疑是尊貴的”，以喚起用戶的成就感。

由于保羅沒錢在收音機制造商協會組織的產品展上租一個展位，他便將汽車停在會場外，然后把樣機安裝在車內，以便參觀者入場前就能看到他們的收音機

憑借這一連串“組合拳”，高爾文公司不僅成功度過了持續四年之久的經濟大蕭條，還借此打入了包括福特、克萊斯勒等公司在內的汽車巨頭供應鏈，公司發展前景一片光明。

到1936年，高爾文公司累計銷售了150萬臺汽車收音機。同年，還推出了單向的警察巡邏車用無線接收機——Police Cruiser（警察巡洋艦），該產品可以預先調諧到特定頻率，讓巡邏車收聽警方電臺的廣播。

2，善斷多謀

由于車載收音機業務的極大成功，高爾文公司開始考慮進軍其它業務。而當時最前沿的科技產品無疑是電視機（1936年才剛步入實用階段），于是，公司的電視研發項目正式啟動。

1939年，第二次世界大戰全面爆發。美國當時雖然沒有參戰，但在戰爭期間，美軍意識到無線通信的重要性，于是開始牽頭進行相關設備的研究。不久后，第一臺無線背負式步話機 SCR-194 問世。

但是該產品缺陷很多（最致命的一項就是太過笨重），不適合在戰場使用。得知這一消息后，保羅特意聘請無線通信領域的先驅者丹尼爾·諾布爾（Daniel Noble）、亨利克·馬格努斯基（Henryk Magnuski）等人加盟公司，主持新型通訊工具的研發。

1940年，SCR-536 無線步話機正式定型。由于體型小巧質量可靠，順利打入了軍方供應鏈，并被美國特工們用來保護羅斯福總統。1941年七月份該型號正式量產，開始裝備美國軍方（由于通訊距離只有一英里，故一般配備到排一級單位）。

1941年日本偷襲珍珠港，美國正式參戰，此后由于備戰需要，政府下令禁止民用汽車生產（軍工生產優先）。民用汽車停產，那么高爾文公司庫存清單上的 12 萬多臺車載收音機，一時之間就沒了市場。

困境中，保羅請工程師把這些額定電壓為 6 伏的電池收音機，全部改造成能夠在 110 伏交流電源上使用的家用收音機。由于當時木材還沒被列為戰略物資，便用木材制作收音機的外殼，既美觀又實用。

1941年，由丹尼爾.諾布爾領導并正式成立了摩托羅拉通信和電子公司，高爾文公司正式開始進入民用無線通信領域。同年，推出了首個商用車載對講系統，而費城則是最早使用這一系統的城市。

1942年春天，高爾文公司改進研發出的背負式對講機——SCR-300正式定型，其有效通訊距離可達三英里，一般配備到連一級單位。該產品最早出現在 1943 年八月份的太平洋戰場之新幾內亞島，后來又參與了意大利戰役和諾曼底登陸等一系列美軍戰役。

整個戰爭期間SCR-300累計生產了5萬部，而SCR-536也生產了超過13萬部！高爾文公司的技術和資金實力因此大為增長（大部分都是其生產的），并為后續的高速發展奠定了深厚基礎。

3，傳奇離世

1944年，在俄亥俄州的克利夫蘭，高爾文公司為當地的出租車公司（Yellow Cab Co.）安裝了美國第一套出租車專用的調頻雙向通信系統。

1945年“二戰”結束后，在肯塔基州的保靈格林，高爾文公司又安裝了世界上第一個完整的調幅雙向警用無線電通信系統。同時，公司重新啟動了因為“二戰”原因而被迫中斷的電視機研發項目。

1946年十月份，在伊利諾斯州的芝加哥，貝爾電話公司啟動了世界上首個面向公眾的車載無線電話服務，并利用摩托羅拉的通信設備，撥打出了第一個電話。

由于“二戰”后，“Motorola”品牌的名字越來越大，人們一說起無線通信首先就會想到這個品牌。所以，在1947年，保羅干脆直接將高爾文制造公司更名為摩托羅拉公司。

同樣是在 1947 年，摩托羅拉推出了旗下首款電視產品——Golden View。這是當時美國國內第一臺售價低于200美元的電視機，在一年內就售出了 10 萬臺！并幫助摩托羅拉一躍成為美國第四大電視生產商。

1947年尾，貝爾實驗室發明了晶體管，這件大事帶給摩托羅拉很大的震動。1948年，在丹尼爾·諾布爾的敦促下，保羅通過了摩托羅拉的半導體研究項目。

此外，摩托羅拉還在亞利桑那州的菲尼克斯建立了一個專門從事該項研究的實驗室，這便是未來摩托羅拉半導體業務的根據地。

1955年，摩托羅拉半導體發展部開始為車載收音機生產鍺晶體管，這便是世界上第一批商用高功率晶體管。同時，晶體管上印有的摩托羅拉“M”形蝙蝠標識首次面世。

還是在1955年，摩托羅拉制造出了世界上第一臺無線尋呼機——PAGER，早期服務于醫院等用戶。而這個產品正是往后便攜式尋呼機的雛形，更是未來“BP機”的鼻祖。

1958年，摩托羅拉推出了全球首臺電源和接收器全部使用晶體管制造的——雙工車載對講機 Motrac。由于耗電少，這款對講機即使在汽車沒有發動的情況下也一樣可以通話。

1958年十月份，NASA（美國國家航空航天局）正式成立，而摩托羅拉正是該機構的首批供應商之一，主要負責為 1962 年的金星探索項目——水手二號提供空間通信設備。

1959年，保羅病逝。在他生前，其辦公室除了墻角放著一張辦公桌以外，其余地方沿墻都擺放著一大圈沙發。在與部屬、員工商討業務時，保羅總是與他們平坐在舒適的沙發上，以輕松的方式進行。

他希望，員工們能將其看作同事或是朋友，而不是老板。所以他還曾多次告誡繼任的兒子：“要知道，摩托羅拉一無所有，它所擁有的就是人的力量。”

可以看出，保羅之所以能帶領摩托羅拉取得這么大的成就，除了本身足夠優秀且善斷多謀外，人格魅力也是一大因素。

（二）羅伯特時代1，科技帝國

在保羅去世之前，曾針對摩托羅拉開始實施分散性的管理方案，并且把公司分成了多個部門（鼓勵內部競爭）。他去世了之后，羅伯特·高爾文（Robert Galvin）正式接管了摩托羅拉，并從 1960 年開始擴大自己的國際業務。

1960年，摩托羅拉開發出低成本生產硅整流器的技術。這種整流器可用于汽車交流發電機，是較不耐用的直流發電機的經濟替代品。于是，被稱作“車蓋下電子產品供應商”的摩托羅拉汽車產品部正式成立。

1963年，摩托羅拉與 National Video 公司合資，推出了全球首臺真正意義的長方形彩色顯像管，并迅速成為行業標準。在此之前，所有的電視熒幕，都是圓形的。

1964年，水手四號飛行器用與水手二號（1962年發射）類似的摩托羅拉設備將火星影像傳回地球。

同時，摩托羅拉還向雙子座載人飛船（1961年到1966年的載人實驗計劃）提供同類設備。當然，摩托羅拉最令世人矚目的成就還是在“阿波羅登月計劃”中的出色表現。

1969年，阿波羅11號登月成功，阿姆斯特朗那句經典的“That’s one smallstep for man，one giant leap for mankind（個人一小步，人類一大步）”，正是通過摩托羅拉政府電子部設計并制造的轉發器傳回地球的。

從 1971 年起，摩托羅拉開始了微處理器的研發項目，最終于1974年結出了碩果——推出第一個 MC6800 型微處理器，隨后不斷向通用汽車公司提供改進版的微處理器。

同年，摩托羅拉將旗下的消費產品部門（包括電視）整體出售給了日本松下電氣，以便繼續聚焦高科技電子元件業務。

1979年，摩托羅拉推出一款型號為 MC68000 的16位通用微處理器，這款性能強大的產品后來被用于初代 Apple Macintosh 計算機上（1984年上市）。

1980年，汽車工業所需的電子元器件成為摩托羅拉微處理器的第一個主要市場。摩托羅拉向福特、通用汽車和克萊斯勒等公司提供了大量的電子引擎控制模塊以提高燃油效率并減少廢氣排放。

在 80 年代，摩托羅拉還有許多其它里程碑事件，其中包括與日本東芝公司合作研發專業微處理器技術、研發成功數字信號處理器（DSP）以及發明六西格瑪企業質量管理流程等。

2，手機帝國

進入 70 年代，民用公共無線通信開始進入爆發期。摩托羅拉和貝爾實驗室（這時候還歸屬于 AT&T 公司）暗暗較勁，想要取得這個領域的競爭優勢。

1973年，摩托羅拉工程師馬丁·庫帕發明了世界上第一部手機——DynaTAC。而他第一個電話就非常“調皮地”打給了競爭對手——貝爾實驗室的手機項目主管喬爾·恩格爾（Joel Engel）。

摩托羅拉雖然發明了第一部手機，但離量產還有很長一段距離；另外，相應配套的基站建設也是一大難題。不過，摩托羅拉在這兩方面并沒有松懈。

1984年，摩托羅拉推出了自己的第一個蜂窩無線電話系統，以及第一款商用蜂窩移動電話——DynaTAC 8000X。

1985年，摩托羅拉在美國、英國、日本等全球各地簽訂供貨合同，幫助建立第一代移動通信網絡（1G）。

1987年，隨著摩托羅拉最后一臺汽車收音機產品的落地，摩托羅拉起家所仰賴的車載收音機業務正式被舍棄。同年，摩托羅拉開始進入中國市場。

1989年，摩托羅拉推出了當時市場最小最輕的蜂窩電話——Micro TAC。此后到來的 90 年代，摩托羅拉的“BB機”和“大哥大”可謂是一代人的記憶。

1991年，在德國漢諾威展示了全球首個使用 GSM 標準（2G）的數字蜂窩系統和電話原型。

1995年，摩托羅拉推出了全球首臺雙向尋呼機Tango。用戶可以用它接受短文本信息和郵件，并且使用統一格式回復；同時也可與電腦連接，下載更長的信息。

1996年，推出了全球首款翻蓋手機——Star TAC，這是當時世界上最輕、最小的手機，在國內被稱為“掌中寶”。上市后大受全球用戶歡迎（電視劇中許半夏用的那部紅色手機就是這款），最終銷量達到了 6000 萬臺！

1999年，摩托羅拉推出了“iDEN i1000plus”手機。這是全球首臺整合了數字電話、雙向無線電、字母數字混排尋呼機、微型瀏覽器、電子郵件、傳真和雙向短信功能的手機。

同年，全球首款觸摸屏智能手機——天拓 A6188 發布。這是摩托羅拉在中國最早推出的一款支持手寫功能的手機，所以這也是全球首款支持中文手寫識別輸入的手機。

2000年，摩托羅拉和思科在英國為移動通信運營商 BT Cellnet 建設了全球首個商用 GPRS 網絡（2.5G），這一系統也采用了全球首部 GPRS 手機——摩托羅拉 Timeport P7389i。

2001年，羅伯特從董事會退休（十年后逝世），羅伯特時代正式結束。不過，早在1998年的時候，摩托羅拉便已被諾基亞擊敗，從而失去了全球手機市場頭把交椅。

疊加半導體市場的不景氣（微處理器業務被英特爾擊潰，DSP 業務則被德州儀器打敗）、1997年亞洲金融危機和“銥星計劃”的影響，看似一片祥和的“摩托帝國”，實際上已經開始走向衰落了。

3，魂斷銥星

“銥星計劃”本來是個極具革命性的構想，看看現在馬斯克的“星鏈計劃”便可見一斑。可惜在那個年代來說，這個構想還是太超前了。

這個構想的源頭還得追溯到1985年。當時摩托羅拉的工程師巴里·伯蒂格（Barry Bertige）在一次加勒比海的度假中，聽到了來自妻子的抱怨——她無法用手機聯系到客戶。

回到家后，巴里找到了亞利桑那州衛星通信小組的另外兩名摩托羅拉工程師，一同構想了出了“77顆近地衛星星群”解決方案——這可以讓用戶從世界上任何地方都可以打電話。

由于金屬元素銥有 77 個電子，所以這項計劃就被稱為了“銥星計劃”。這個星群系統與使用靜止軌道衛星的通信系統比較有兩大優勢：

一是軌道低，傳輸速度快，信息損耗小，通信質量大大提高；二是銥星系統不需要專門的地面接收站，每部移動電話都可以與衛星聯絡。

這就代表著，縱使行至地球上人跡罕至的不毛之地，或是通信落后的邊遠地區，還是自然災害現場，通信都能變得暢通無阻。

如此偉大的構想，直接打動了當時還是董事長的羅伯特。1987年，該計劃正式立項。

后面經過計算表明，只需要六條軌道就夠了，每條軌道上布星11顆，布星總數減至 66 顆。方案雖然改變了，但名稱還是不變。

1990年正式公開宣布“銥星計劃”，1991年以摩托羅拉為主合資建立了銥星公司。但由于總投資高達 34 億美元（后來逐漸追加至 57 億美元的總投資），所以摩托羅拉需要四處拉投資。

另外銥星公司的基本組織結構是一個聯合體（合伙人結構），由世界15個地區性的“閘口”（Gateways）組成。這個“閘口”，既包括地面上的信號傳輸系統——收發和轉送銥星電話訊號，還負責在本地區范圍內行銷銥星的電話和服務。

這種組織結構非常松散，各“閘口”實際上只是投資者的身份，這些投資者很多都嚴重缺乏電訊業經驗，而且還因為是投資者的關系，總部無法有效制約，運營過程頗多受阻。

但是這些潛在的問題并沒有引起摩托羅拉的注意，整個公司依然沉浸在“美妙的構想”當中。

而“眼尖”的意向投資者已經看出這個計劃在“可行性”上的欠缺了——貝爾公司一位地方的高級管理人員回憶說：

90年代初，他們觀看摩托羅拉的銥星演示時，被一張幻燈片驚得目瞪口呆。幻燈片顯示，用戶必須首先將自己置于在電話天線和衛星之間沒有任何障礙物的地點，才能順利地使用電話（不能在室內和車內使用）。

這顯然有悖于常識，這么不方便的設備，他自己都無法接受更別提用戶了，于是他的公司最后拒絕投資于銥星計劃。也就是說，能投資這項計劃的，基本都不是業內人士，這和各地區“閘口”的投資人電訊業素質剛好掛鉤。

1996年，正式開始“布星”。1998年五月份，“銥計劃”中的最后5顆通信衛星進入環地軌道。至此，66顆通信衛星的發射任務已全部完成。

可是當摩托羅拉費盡千辛萬苦，終于在1998年11月1日正式將銥星系統投入使用時，卻尷尬地發現，小巧方便的 GSM 手機已經完全占領了市場。而當公司 1990 年正式宣布該計劃時，市場主流還是“大哥大”之類的模擬信號手機。

而且其終端設備的價格既高昂又笨重（起售價3000美元，更離譜的是還產能不足），假如這是在1990年的話，倒不是個事——因為當時的手機還更貴更重。

還有就是通信費用過于昂貴，以及之前意向投資者回憶所述的“信號遮擋問題”——在建筑物和車內接收不到信號。

再加上前述的“閘口”之各種隱患問題，最終銥星公司在 2000 年宣布破產。雖然銥星公司后面被注資盤活并一直活躍至今，但這已經和摩托羅拉無關了。

（三）帝國遲暮1，業務重整

2000年，摩托羅拉完成了對通用儀器公司的收購，交易價格為 170 億美元（摩托歷史上最大的一筆收購）。經過此次收購，摩托羅拉的寬帶通信事業部正式成立。

不過這時候，“銥星計劃”剛慘敗不久，同年又恰逢“互聯網泡沫”，所以2001年摩托羅拉深陷巨額虧損。隨后摩托羅拉開始大幅裁員，關閉旗下多家工廠，但皆是收效甚微。

2002年，發布了全球首款360度旋蓋手機V70。值得一提的是，后來在2008年，又發布了復刻款——AURA，這簡直就是個藝術品。

2003年，全球首款基于Linux內核的量產手機——A760 問世，摩托羅拉正式進入智能手機市場。

同年九月份，由于糟糕的管理能力，以及反對剝離半導體業務，迫于公司董事會和華爾街股東的集體壓力，羅伯特的兒子——克里斯·高爾文（Chris Galvin）被迫辭職離開公司。

隨后高爾文家族賣出了所持有的全部摩托羅拉股份，從此，摩托羅拉公司和高爾文家族再無關系。

其實早在 1999 年的時候，摩托羅拉就將其半導體元器件事業部獨立出來，并成立了安森美半導體，主要繼承了摩托羅拉的模擬IC產品線。

但是到2002年的時候，其半導體業務虧損高達15億美元！于是2003年十月份，摩托羅拉倒貼2億美元把整個半導體業務拆分出來，融入一家名為“飛思卡爾”的獨立公司。

2004年七月份，飛思卡爾半導體在紐約證券交易所上市。至此，1948年誕生的摩托羅拉半導體業務，正式迎來新生。值得一提的是，后來在 2015 年，飛思卡爾被恩智浦半導體（NXP）收購。

業務重整后的摩托羅拉重新出發，并在2004年，推出了全球首款超薄（厚僅13.9mm）金屬機身翻蓋手機V3，這就是日后一代人的記憶——RAZR（刀鋒）系列的鼻祖。

這個型號推出后的四年內，總共賣出了 1.3 億部——是史上最暢銷的翻蓋手機！得益于該型號的極度暢銷，摩托羅拉曾一度靠其走出困境。2005年又推出了 SLVR L7，這是一款類似于 V3 造型的直板機。

可惜“成也 V3，敗也 V3”，因循守舊的摩托人就此失去了創新能力——后來在2007年推出的 V9 幾乎和 V3 長得一模一樣。

2，左突右擊

摩托羅拉在2005年曾和蘋果聯合推出一款，采用iTunes軟件的 ROKR E1 音樂手機。殊不知蘋果學到“手藝”之后轉頭就研究起了自己的手機，并于兩年后發布了 iPhone。

同年，還推出了配備了和黑莓手機類似鍵盤的 Motorola Q，其搭載的是Windows Mobile 5.0 系統。可見在智能手機平臺方面，摩托羅拉還在探索其它可能性。

2006年，全球首款透明翻蓋手機——摩托羅拉 A1200 上市（基于Linux系統）。當時官方的宣傳語為：“明”尚品PDA——新視界，新境界。往后大名鼎鼎的“明”系列，就此開啟。

2007年，摩托羅拉推出了全球首款香蕉滑蓋UIQ手機 Z8。這個 UIQ 智能平臺是塞班系統的一個偏冷門分支，當時主要是索尼愛立信的智能手機在使用。

2007年是 iPhone 初代發布的年份，摩托羅拉卻還在“左突右擊”地探索各種智能平臺的可能性。

2008年，摩托羅拉又找來柯達合作，兩個老牌巨頭互相取暖——推出了全球第一臺擁有柯達照相技術的手機ZN5。這個產品分為直板和滑蓋兩種版本，皆搭載 Linux 系統。

2009年九月份，摩托羅拉攜手美國運營商巨頭T-Mobile，正式發布了旗下首款搭載 Android 操作系統的智能手機CLIQ。安卓手機商用一年之后，摩托羅拉終于跟上了節奏。

2010年，全球首款后空翻設計手機——摩托羅拉BACKFLIP（國內稱ME600）發布。

該機采用一個獨特的鉸鏈來完成整個后空翻動作，趣味性十足。

同樣在2010年，全球首款搭載 Android2.0 操作系統的手機——MileStone（別名為Droid，國內型號為 XT702 ）發布。

這款側滑蓋手機上市后迅速風靡全球，銷量狂超千萬臺！在國內，“里程碑”之名也開始響徹大江南北。

2010年尾，摩托羅拉還推出了另一經典——IP67級三防手機 ME525（Defy）。

在國內 Defy 被用戶們昵稱為“戴妃”，其受歡迎的程度可見一斑。

2011年下半年，摩托羅拉恢復了 RAZR 品牌，并且推出了 Droid RAZR（XT910）。

該機厚度僅有 7.1mm——是當時世界上最薄的智能手機！“刀鋒”之名重出江湖。

3，命途多舛

2011年1月4日，摩托羅拉正式拆分為主營政府和企業業務的摩托羅拉系統公司（Motorola Solutions, Inc.）和主營移動設備及家庭業務的摩托羅拉移動控股公司（Motorola Mobility Holdings, Inc.）。

2011年4月26日，諾基亞西門子（諾西公司）完成了對摩托羅拉無線業務的收購（之前從屬于摩托羅拉系統公司）。交易價格由原來的12億美元降至9.75億元，但之前談定的收購內容并未有任何改變。

2011年8月15日，谷歌宣布已與摩托羅拉移動簽署最終協議，將以每股40美元的現金收購后者，總價約125億美元。

2012年5月21日，谷歌正式宣布完成125億美元收購摩托羅拉移動，成功獲得了 1.7 萬余項專利。

隨后的六月份，谷歌進行內部公司重組，Motorola Mobility Holdings, Inc. 變更公司形式為 Motorola Mobility LLC，并從紐約證券交易所退市。

2012年8月14日，摩托羅拉移動發表聲明稱，將在全球裁減4000個工作崗位（約占總員工的20%），并關閉或合并全球90家運營機構的三分之一。

2013年，摩托羅拉移動被谷歌收購后所推出的首款重大產品—— Moto X 發布。

雖然 Moto X 的配置并非旗艦級，但是谷歌和摩托羅拉為其加入了許多專門定制的功能和軟件，可謂是一代經典。

2014年1月29日，聯想集團宣布以29.1億美元從谷歌收購摩托羅拉移動。同年10月30日，聯想宣布已經完成對摩托羅拉移動業務的收購。

其中包含3500名員工、2000項專利、谷歌授權的其余手機專利技術使用權、摩托羅拉移動品牌和商標組合等資產。

也就是說，摩托羅拉的絕大部分專利仍掌握在谷歌手里，聯想收購的大部分都是摩托羅拉移動的硬件部分。

（四）聯想時代1，重獲新生

2015年1月26日，聯想集團旗下的全資子公司摩托羅拉，在北京召開發布會，宣布正式在國內市場銷售三款MOTO品牌的手機——新 Moto X、新 Moto G 以及 Moto X Pro。

2016年6月9日，摩托羅拉發布了超薄（5.2mm）模塊手機——Moto Z，其可以通過背后的金屬觸點磁力吸附無縫貼合的 Moto Mods 功能擴展模塊。

官方提供的模塊只有4種類型：Style Shell 時尚背殼模塊、Power Pack 電源（2220毫安時）模塊、JBL SoundBoost 音樂模塊、Insta-Share Projector 投影（70英寸投影畫面）模塊。

分別于2017年和2018年發布的 Moto Z 2018 和 Moto Z3，整體機身設計與 Moto Z 保持一致，但后置改為了雙攝。其中 Moto Z 2018 的定位非常高，竟達萬元！

2019年，摩托羅拉又把“刀鋒”重啟了——發布了旗下首款折疊屏手機 2019 Razr。該機的設計讓人眼前一亮，驚嘆原來折疊屏還能這樣玩，但價格非常高。

時至今日，Moto Z 這個模塊化手機系列雖然沒有延續下來，但 Razr 折疊屏系列卻延續下來了——已經更新到 2022 款。而且在硬件配置升級的情況下，還大幅降低了起售價。

結合2022年尾發布的極致性價比手機——Moto X40，可以看見摩托羅拉已經放下了身段，不再高舉高打，轉而深耕中高端性價比市場了。

2，尾聲

2022年第二季度，聯想摩托羅拉手機在墨西哥市場份額超過三星和蘋果等巨頭，由此，聯想成為墨西哥最大的智能手機廠商。

結合摩托羅拉的傳統優勢市場——美國和南美洲（皆入圍前三名）來看，聯想在收購摩托羅拉后，在整個美洲地區的手機業務得到了極大的進步提升。

另外，2022年第三季度摩托羅拉錄得了連續八個季度的盈利記錄；而當初聯想接手的時候，摩托羅拉還處于虧損狀態。可見這兩年來，摩托羅拉手機策略改變的成效有多么顯著。

總結：

摩托羅拉近百年的歷史，猶如一幅波瀾壯闊的“長河畫卷”，絢爛奪目。如今“摩托帝國”雖已分崩離析，但摩托羅拉的“分部”依然在演繹著各自的精彩。

最早剝離的電視機業務，已被松下完美整合。新世紀之初獨立的飛思卡爾，如今已在恩智浦旗下大放異彩。而分離出去的摩托羅拉無線業務，如今已整合于諾基亞旗下。

僅存的主體——摩托羅拉系統公司，依然穩健發展，如今在紐交所的市值高達 423 億美元（約為 2870 億人民幣）。

最后的摩托羅拉移動，在谷歌部分仍有機頂盒等業務和絕大多數專利，堪稱摩托羅拉最大的“隱形遺產”！如今在聯想旗下發展勢頭正好的摩托羅拉手機，全球銷量已入前十之列，往后前景可期。

羅馬帝國覆滅已久，但世人依然深懷“羅馬精神”，其留下的技術、法律、政治等遺產深深影響了后世的文明進程。

摩托羅拉也一樣，其在科技領域的影響力依然巨大——覆蓋面遍及電子消費品、半導體、無線網絡、政企服務、家庭終端和個人終端等領域，那個對技術有著無限追求的“摩托羅拉精神”，深刻影響了這百年來世界的科技發展。

END

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