眾所周知，新能源汽車的“下半場”將是智能化的比拼，而自動駕駛技術(shù)，正是智能化的重要方向之一。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，全系標(biāo)配高階智駕，硬件免費(fèi)、軟件價值3.68 萬元且冬季限時權(quán)益免費(fèi)的智己LS6，12月25日至12月31日單周銷量達(dá)到2460臺，已連續(xù)8周蟬聯(lián)“中大型純電SUV”細(xì)分市場銷冠，并連續(xù)4周蟬聯(lián)“20萬元以上全品類純電汽車”中國品牌銷冠。

在銷量“起飛”的同時，智己汽車智能駕駛技術(shù)研發(fā)和功能落地也已進(jìn)入“快車道”。11月17日，四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，并同時開啟了對首批企業(yè)的遴選工作。12月，智己汽車搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，就在上海市正式獲得了高快速路自動駕駛測試牌照，一舉拿到5張。目前，智己汽車正在申報工信部L3公告準(zhǔn)入試點(diǎn)，并有望成為首批進(jìn)入L3級自動駕駛準(zhǔn)入試點(diǎn)的車型。

現(xiàn)階段，自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)被分為L0-L5六個級別。一般認(rèn)為，L0-L2級為自動駕駛輔助系統(tǒng)，人類是駕駛主體，從L3級開始，駕駛主角由駕駛員操作轉(zhuǎn)換為車輛自主駕駛。因此，L3級成為自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的重要分水嶺。信達(dá)證劵指出，L3級作為輔助駕駛邁向自動駕駛的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，當(dāng)前國內(nèi)行業(yè)正處于L2向L3過渡的重要階段，代表功能如高速、城市NOA已逐漸開始落地。

以智己汽車為例，IM AD高速NOA已于12月12日正式貫通全國，共輻射全國333城的高速路段（除港澳臺地區(qū)外），并覆蓋59城高架路段；高速高架NOA適用道路總計長達(dá)38.9萬公里。另外，IM AD城市NOA也將按計劃如期開啟上海地區(qū)的用戶公測，春節(jié)前陸續(xù)推送，上海地區(qū)率先開放。之后在2024年中，城市通勤模式先行版將上線；2024年內(nèi)，通勤模式將覆蓋全國100城。

作為首批獲得L3道路測試牌照的中國品牌，智己汽車2020年底才成立，2年就走完了友商9年智駕路。突出的成績背后，離不開更快速的技術(shù)進(jìn)化能力，和軟件算法模型的持續(xù)快速迭代。

川財證券指出，目前我國輔助智能駕駛市場不斷普及，消費(fèi)者對該功能認(rèn)知度不斷提升，在此背景下，政府大力加強(qiáng)車路云一體化發(fā)展。涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)板塊主要包括芯片傳感器等汽車零部件板塊，看好相關(guān)板塊未來增量空間。國信證券預(yù)計，2025年帶城區(qū)輔助駕駛功能的自動駕駛滲透率將從目前的0.4%提升到6%，2025年國內(nèi)帶城區(qū)輔助駕駛功能的自動駕駛市場規(guī)模510億元。遠(yuǎn)期，市場規(guī)模隨技術(shù)進(jìn)步將持續(xù)增加。

從行業(yè)走勢看，智能駕駛在業(yè)內(nèi)的權(quán)重越來越高，以流量先入為主的造車新勢力陣營，恐將無法以流量持續(xù)保持優(yōu)勢地位。而擁有真正硬實(shí)力的企業(yè)，才能真正站穩(wěn)腳跟，而以智己汽車為代表的“國二代”陣營，極有可能會成為智能汽車下半場的“關(guān)鍵先生”，在新一輪競爭中建立起先發(fā)優(yōu)勢。未來以智己為藍(lán)本，上汽集團(tuán)將持續(xù)攀登自動駕駛行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的頂峰，長期投資價值凸顯，建議持續(xù)關(guān)注。