米高揚的絕響，能否再續米格輝煌——解讀米格-35戰斗機

今天繼續介紹米高揚·格列維奇設計局研制的米格系作戰飛機。上次介紹了米高揚設計局的技術集大成者——米格-29戰斗機。本次介紹它的最新發展型號，可能也即將成為米格絕響的型號——米格-35戰斗機。

本文約3580字，主要從發展概況、主要特點、基本性能、型號類別、服役狀況、實戰應用等方面，對米格-35戰斗機做一個簡要的全景描繪。文章為個人原創，大部分內容源自國外和國內的各種公開信息。由于米格-35的信息相對較少，如有錯誤，敬請指正

米格-35“支點”-F

發展概況

米格-35是米高揚設計局（后改為米高揚公司）在米格-29M2和米格-29K戰斗機的基礎上研制的深度改進型，各方面性能相比早期型米格-29有比較大的提升，計劃用于出口。北約綽號“支點”-F（Fulcrum F）。

米格-35的研發過程比較曲折，也較為復雜，折射出米高揚公司在21世紀艱難的發展前景。

在2005年的莫斯科航展上，米高揚公司宣布將自籌資金啟動米格-35項目，目標直指印度“中型多用途戰斗機”（MMRCA）項目。

印度新發布的戰斗機項目高達120多億美元，吸引了世界各大軍工巨頭。參與初期競爭的有6個機型：美國F/A-18E/F“超級大黃蜂”、F-16“戰隼”、法國“陣風”M、歐洲EF-2000“臺風”、俄羅斯米格-35和瑞典JAS-39"鷹獅"。

俄羅斯方面，2007年1月9日，改裝自米格-29M2雙座預產機的米格-35技術驗證機（154號）首次試飛。同年2月7日，米格-35在印度班加羅爾航展首次公開亮相。

▼高調亮相的154號機

這架154號機，是米高揚公司改裝的三架原型機之一，也是知名度最高的一架。這三架與之后的米格-35并不完全一樣。

俄羅斯和印度簽訂的“免費”大單——“維克拉瑪迪特亞”號航母的改裝項目，選擇了俄羅斯米格-29K作為艦載機。

利用為印度研制新版米格-29K的機會，從2009年到2010年，米高揚公司在一架米格-29K早期型和一架米格-29KUB雙座型的基礎上改裝出兩架原型機（961號單座型和967號雙座型），用于飛行試驗和對外展示。

▼967號雙座型機

在競標失敗后，961和967號先后被改回了米格29K/KUB（對應型號分別為941號米格29K和204號米格29KUB）。后來分別在2011年6月和2014年12月墜毀。因此，早期型米格-35僅剩下154號一架。

2012年，米格-35一度入選印度“中型多用途戰斗機”項目，但最終還是被淘汰出局。米高揚公司并未放棄米格-35項目，繼續進行研發，后來又制造出兩架原型機，即米格-35UB（747號）雙座型和米格-35S（741號）單座型，分別在2011年12月24日和2012年2月3日首次試飛。

這兩架原型機在世界各大航展高頻度亮相展示，力圖實現出口突破。

▼747號機，雙座型

▼741號機，單座型，其實把后座艙空間加裝油箱，但保留了座艙蓋

2014年，俄羅斯國防部訂購了兩架米格-35預生產型，米格-35S（702號）單座型和米格-35UB（712號）雙座型。

▼曝光率比較高的702號和712號機，分別為單座型和雙座型，單座的702號同樣是后座艙改裝油箱不坐人

2016年12月13日，預生產型米格-35首次試飛。

▼新米格-35的亮相著實驚艷，其實就是702號機

2017年1月26日，俄羅斯聯合飛機制造公司（UAC）正式對外公布了米格-35戰斗機。

2019年9月1日，在莫斯科航展上，一架米格-35戰斗機在飛行展示期間其左翼上方一大塊蒙皮突然脫落，所幸并未造成人員傷亡和飛行事故，但給外界留下了不好的印象，使原本就困難的出口之路更加雪上加霜。

截止到目前，已經生產了14架米格-35戰斗機，其中8架已進入俄羅斯空軍服役。

主要特點

米格-35雖然在外觀上與米格-29相似，但實質卻有很大不同。米格-35融合了米格-29M2和米格-29K的部分特征，通過機體部分結構的放大和內部結構的優化來實現性能的提升，但是沒有放大機體，以避免開發新機體增加成本。

▼米格-29與米格-35機體對比，圖片來源見水印。可以明顯看出雷達罩、后緣襟翼、翼尖、尾翼、尾椎等多個地方都有較大改動，翼下掛架也增加了一對

相比早期的米格-29，米格-35的空機重量大幅增加，最大起飛重量也隨之增大；同時換裝推力更大、油耗更低的RD-33MK發動機，具有全向推力矢量控制能力，加上放寬靜穩定度設計和四余度數字式電傳操縱系統，米格-35的機動性能進一步增強。

機體結構方面，座艙后部增加一個油箱，機內燃油容量進一步增大，航程增加。機翼和邊條翼前緣進行了銳化，增大了副翼翼展，后襟翼面積大幅增加。翼尖更加圓滑并加厚，安裝有前后向的雷達警告接收機。去掉了進氣道上方的百葉窗式輔助進氣門，改在進氣口安裝可收放隔柵；進氣道下唇口位置可調節，能增大起飛時的空氣流量。

▼米格-35的座艙示意圖，單座型將后座艙設置一個油箱

機身蒙皮廣泛采用鐵氧體雷達吸波涂敷材料噴涂，可進一步降低雷達輻射特征，減少雷達反射截面積。

動力系統方面，發動機換裝兩臺新型RD-33MK發動機，這是RD33系列的最新改型，發動機使用壽命延長到4000飛行小時。RD-33MK具有全權限數字發動機控制單元，并且風扇、高壓壓氣機，燃燒室和高低壓渦輪都經過了重新設計，最大加力推力可達88千牛。

航空電子設備方面，航空電子系統采用開放架構設計，換裝有源相控陣雷達“甲蟲”Zhuk-AME，該雷達有652個收發模塊，每4個模塊被制造成一個模組共163個模組，相控陣天線直徑0.7米，對空中目標的最大探測距離大約160公里，并可同時跟蹤30個空中目標。“甲蟲”-AME無論在抗干擾性能、多目標交戰能力、掃描精度、處理速度還是同時操作的作戰模式上都遠優于“甲蟲”-M。配備了OLS-UEM綜合光電傳感器，集成了紅外傳感器、電視攝像機和激光測距儀，最遠搜索距離可達55千米。

型號類別

米格-35D：雙座技術驗證機。

米格-35S：預生產型單座機。

米格-35UB：預生產型雙座機。

基本性能

尺寸數據

翼展：11.99米

機長：17.3米

機高：4.73米

機翼面積：42平方米

機翼后掠角：42°

機翼展弦比：3.43

重量數據

空機重量：12000千克

正常起飛重量：19000千克

最大起飛重量：24500千克

最大機內油量：6760升

最大載彈量：7000千克

飛行性能數據

最大平飛速度：1450千米/小時（海平面）

M2.23/2400千米/小時（高空）

實用升限：17500米

限制過載：+9g/-3g

最大爬升率：325米/秒

作戰半徑：1000千米

最大航程：2000千米

轉場航程：3100千米

動力裝置

2臺克里莫夫設計局研制的RD-33MK渦輪風扇發動機，單臺最大推力54千牛，加力推力88.3千牛。

機載設備

Zhuk-AME有源相控陣雷達，OLS-UEM紅外搜索與跟蹤系統，T220瞄準吊艙，MSP-418K緊湊型主動干擾吊艙。

武器

機炮：

1門GSh-30型30毫米機炮，備彈150發。

導彈：

共9個外掛點，兩側翼下各4個，機身中線1個，可攜帶R-60 、R-73近距空空導彈和R-27、R-77中距空空導彈；Kh-31、Kh-29空地導彈和KAB-500L、KAB-500T常規炸彈等。

服役狀況

俄羅斯空軍宣布訂購30架，交付情況未知。埃及宣布訂購24架米格-35，但后改為46架米格-29M/M2，2017年初開始交付。目前有至少8架已進入俄羅斯空軍服役

▼埃及空軍沙漠涂裝的米格-29M2

實戰應用

2022年10月14日，俄空天軍使用手中為數不多的米格-35配合遠程火箭炮和武裝直升機，對烏軍陣地展開轟炸，在轟炸中烏軍第66旅，正、副旅長均陣亡。這是截止到目前，米格-35唯一的亮點戰績。

戰機點評

蘇聯解體后，曾經的兩大主力軍用飛機研制單位蘇霍伊設計局和米格設計局都面臨嚴峻的生存發展困境。借助中國、印度等發展中國家的需求訂單，這兩個設計局走到了21世紀頭一個十年。

蘇霍伊在蘇-27的基礎上陸續推出蘇-30和蘇-35系列多用途戰斗機，因為定位準確，功能強大，價格合理，在國際軍火市場上大賣，而且出口轉內銷，俄羅斯自己也裝備了數百架蘇-30SM和蘇-35S。靠著源源不斷的訂單，蘇霍伊公司不僅養活了自己，還不斷拓展業務，繼續包攬了俄羅斯下一代戰斗機項目。

反觀米高揚公司，在米格-29的基礎上推出米格-29K，米格-33和米格-35，雖然一直不遺余力地宣傳推銷，但無奈叫好不叫座。在蘇聯空軍特殊的作戰體系下，米格-29有明確定位，戰術運用上靠前布置，充分發揮簡易起降、推重比大、近距格斗能力強的優勢，而航程短、超視距作戰能力弱的缺點根本不是問題。蘇聯解體后，一切都變了，米格-29的這些問題成了戰斗力的瓶頸，也直接影響了米格-35的升級潛力以及國際市場的口碑。誰愿意花70%-80%的錢買一個戰斗力不強的戰機呢？

雖然米格-35和蘇-35都是35，但命運卻天差地別。

米格-35項目或許是米高揚公司（原米高揚設計局）開展的最后一次實體機研制項目。項目本身命途多舛的歷程，不被看好的應用前景，風云變幻的世界格局，注定難有下文。

雖然俄羅斯在近些年歷屆的航展上都進行了大張旗鼓的高調宣傳和展示，但是收獲寥寥。在2017年首批交付埃及，2019年首批交付俄羅斯后，已經沒有新的訂單了。2022年阿根廷未來戰斗機計劃已經排除了米格-35戰斗機，在2022年的馬來西亞空軍的采購意向中也同樣不被看好。俄羅斯傳統軍機大戶印度，在考慮新的艦載機機型時，米格-35、米格-29K不在重點考慮范圍內。面對這樣的窘境，米高揚公司怕是無力回天了。

如果若干年之后依舊沒有打開出路，那么米格這個冷戰最響亮的名字將會隨著時間的推移而煙消云散。米高揚·格列維奇設計局留給人們的就只剩下一段珍貴的回憶。