一代神車(chē)嘉年華將停產(chǎn)，福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速？

隨著全球范圍內(nèi)電動(dòng)化浪潮興起，很多神車(chē)不得不面臨觸電或者被停產(chǎn)的命運(yùn)，嘉年華也不例外。

作為福特旗下的一款暢銷(xiāo)車(chē)型，1976年推出的嘉年華至今已經(jīng)銷(xiāo)售了47年，共計(jì)9代產(chǎn)品，全球生產(chǎn)交付1800多萬(wàn)輛。并衍生出一整個(gè)家族體系，包含了普通版、ctive 跨界版及 ST 性能版車(chē)型。

最新消息顯示，福特將于2023年6月海外停產(chǎn)，該產(chǎn)品線(xiàn)將被Puma EV取代。比原計(jì)劃提前了一年。此外，S-Max和Galaxy這兩款MPV也將在2023年春天停產(chǎn)，不會(huì)有繼任車(chē)型。

嘉年華的停產(chǎn)同樣標(biāo)志福特在美國(guó)以外最重要的內(nèi)燃機(jī)工廠(chǎng)的停產(chǎn)。科隆工廠(chǎng)將被改造為科隆電氣化中心，Puma EV會(huì)在這里生產(chǎn)。

為了加快轉(zhuǎn)型步伐，福特還會(huì)投資一座新的電池裝配廠(chǎng)，新廠(chǎng)預(yù)計(jì)將于2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。投資后的科隆工廠(chǎng)預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)大約20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

按照規(guī)劃，福特將在2024年推出至少3款電動(dòng)乘用車(chē)以及4款電動(dòng)商用車(chē)。并在2030年實(shí)現(xiàn)歐洲銷(xiāo)售車(chē)型全部純電動(dòng)化，2035年時(shí)使其全球所有車(chē)輛實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

作為老牌巨頭中轉(zhuǎn)型敏捷的一位，福特轉(zhuǎn)型還是有成效的。以中國(guó)為例，不僅帶來(lái)了電馬Mustang Mach-E，打響電氣化轉(zhuǎn)型第一槍?zhuān)⒊闪⒘烁Ｌ仉婑R赫科技有限公司，加速福特電氣化戰(zhàn)略的本土化進(jìn)程。

不管是加速推新車(chē)，還是單獨(dú)成立電動(dòng)車(chē)公司，福特在華奮力轉(zhuǎn)型的態(tài)度已經(jīng)很明確了。雖然福特電馬9月份銷(xiāo)量只有272臺(tái)，但整體態(tài)勢(shì)在向好發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，它今年的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破五千輛。

即便是和二線(xiàn)新勢(shì)力銷(xiāo)量也無(wú)法抗衡，但福特拼搏轉(zhuǎn)型但決心十分明顯。8月底成都車(chē)展上，福特還官宣將為新老用戶(hù)免費(fèi)升級(jí)高通驍龍8115芯片，并首發(fā)了福特電馬GT Twister特別版車(chē)型。

此外，福特在中國(guó)已推出了Ford Select高端智能電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬品牌，獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)直銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，106個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋全國(guó)43個(gè)城市。

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，幾乎是所有車(chē)企的共性。對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，要在短時(shí)間內(nèi)在國(guó)內(nèi)新能源競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)一席之地，還要付出更多努力。一代神車(chē)的停產(chǎn)代表著以往輝煌時(shí)代的落幕，新時(shí)代的起航同樣也要加速在路上。