武警交通部隊被解散后，卻組建了5個交通支隊，正軍級變旅級！

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武警交通部又軍改，這次直接撤銷正軍級的武警交通部隊，一改五，根據指令交通部將被劃分為五個支隊。

武警交通部經歷了兩次整改，第一次整改之前，交通部是解放軍基建工程兵。說起這個名字，雖不是如雷貫耳，也應該不陌生。

基建工程兵主要擔任重點建設工程的工作，曾因負責任的態度，備受夸耀。

整改后的解放軍基建工程兵編入武警部隊，成為武警部隊里的交通部，現在又進行一次整改，取消獨立警種編制，劃為五個旅級交通支隊。

武警交通部的主要任務是負責國家基礎設施建設和設施搶救工作，武警交通部是武警部隊中不可或缺的力量，在解決突發事件方面有著出色的表現，同時還在維護社會和諧方面貢獻了重要的力量。

解放軍基建工程兵是在1985年編入武警部隊的，剛剛編入時，各方條件都還不成熟，沒有出一套符合交通部隊的領導制度，只能由總部和交通部交錯領導。

在1999年的時候，武警交通部實現真正意義上的獨立，正式建立了跟協調相關的制度，并將交通部統一歸屬給總部管理。

武警交通部屬于正軍級別，下面有三支總隊和一支教導大隊，在未軍改前武警交通部就已經是武警里優秀的部門了，在搶救任務上的表現尤其突出。

再次軍改，將一個部門拆分為五個支隊，意味著力量的分散。把武警交通部的力量分散出去，五支隊伍意味著五股力量，分成五股可以快速與其他部門形成配合，有效解決問題的力量。

正軍級改旅級，直接削掉一層指揮，實現人員優化，領導層人數精簡化，優質化。

武警交通部是軍改，是為了適應時代，現在我國建設水平的提高，風險和意外少有發生，讓武警交通部可以放下肩頭的重壓。

對武警交通部內部結構進行調整，有利于適應當下的大環境。

武警交通部雖然軍改了，但武警交通部的名頭依舊響亮，屬于是‘哥不在江湖，江湖仍有哥的傳說?！?/p>

在交通部沒有軍改前，武警部隊有八大警種，八大警種也就是八大金剛，個個銅頭鐵臂，在不同的領域，以不同的方式，守護著我們的國家。

這八大金剛種分別是消防、黃金、內衛、森林、交通、水電、邊防、以及武警警衛，八大金剛個個有本領，本領各不相同。就拿交通部隊來說，交通部隊軍改了，但江湖上仍有交通部隊的傳說。

在2015年的時候交通部完成過一起出色的救援任務，被當時的媒體大肆報道，那是一次地震救援任務，發生在尼泊爾，因為剛好發生在4月25日。

所以被稱為‘4·25’。尼泊爾地震波及我國西藏，在地震發生的第一時間，官兵起誓，要誓死守護樟木，武警交通部門迅速采取了應急預案。

在搶救行動中，交通部不僅僅守護住了樟木，還幫助了尼泊爾。

天災人禍，在災難面前，人民子弟兵挺身而出，守護住了人民的人身安全。危難時刻才見真血性，泥泊爾地震波及西藏，樟木鎮在道路被阻斷，群眾困在其中，猶如籠中鳥，無處可飛。

武警交通部門迅速做出緊急應急行動，打通了樟木鎮的道路。在解決本國危機后，出于人道主義精神，和互幫互助的原則，武警交通部前往尼泊爾，為尼泊爾打通生命之路。

交通部門在尼泊爾花了不到兩個小時時間，就幫助尼泊爾完成了道路搶修的救援工作，為尼泊爾打通了一條生命線。

4·25事件體現了中國的大國擔當，和人道主義精神，同時也讓世界見識到了中國武警交通部的力量，媒體對武警交通部大為贊賞，武警交通部一時間風頭無兩，一舉聲名遠揚。

武警交通部的出色表現注定會在人民心中留下色彩，軍改后，也不會消弭掉人們對他的印象，為人民做貢獻，做好事，人民一輩子都記著。

除了地震的救援工作，武警交通部門還擔任著其他重要的工作，包括但不限于：國防，邊防公路維修、鐵路基建維護、臺風和洪水期間的救援工作。

武警交通部軍改，是結合當下環境做出的整改，整改的是交通部的結構和組織，不變的是那一顆守護人民的心。

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