導讀汽車的最初的動力來自哪里？熱量轉化為動力！是正在鬧離婚的蘇格蘭人為世界的夢想裝上了翅膀。18世紀70年代，清王朝乾隆帝正在反腐之時，蘇格蘭人詹姆斯·瓦特（J....

汽車的最初的動力來自哪里？熱量轉化為動力！是正在鬧離婚的蘇格蘭人為世界的夢想裝上了翅膀。18世紀70年代，清王朝乾隆帝正在反腐之時，蘇格蘭人詹姆斯·瓦特（James Watt，1736年-1819年）發明了蒸汽機，不斷的改進和改良，蒸汽機成為“萬能的原動機”，在工業上得到廣泛應用。瓦特開辟了人類利用能源新時代。后人為紀念他，把功率的單位定為“瓦特”（W）。

老牌工業國家英國的汽車工業，在過去的一個多世紀中一度獨領風騷。現在的國際汽車市場，是通用、大眾、豐田等跨國車企的天下，但是細數之下，我們不難發現那些屬于英國的汽車品牌：勞斯萊斯、賓利、阿斯頓?馬丁、MINI、捷豹、路虎、蓮花、羅孚、MG等，這些品牌涵蓋超豪華車、豪華車、高檔車以及中高檔汽車等所有中高端區間。

英國汽車作為舊時王謝堂前燕，現在給中國汽車企業的機會何在呢？在過去幾年中，中英兩國包括整車廠與零部件在內的汽車行業，收購與合作行為不斷發生：南汽收購羅孚、吉利收購錳銅和電動車研發公司Emerald Automotive，上汽、長安在英國建立研發中心，零部件行業，重慶機電收購英國精密技術集團以及山東永泰收購考普萊等。中國汽車行業已經開始將其敏銳的觸角伸向英國本土。

隨著2013年12月英國首相卡梅倫訪華，以及2014年6月李克強總理訪英，中英兩國經貿互動進入新的發展時期，如上兩次的互訪共簽署157億英鎊的巨額協議。去年至今，萬達集團、和記黃埔等企業加大對英國的投資和合作。在這種良好的經貿環境下，汽車行業也英國的合作和推動空間逐步擴大，尤其在技術合作、零部件行業以及優良的投資環境等方面，英國都為中國車企提供另一種開放的生存空間。

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